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Un paso importante en la optimización de las transmisiones por reductor + engranaje + cremallera

08/05/2017

  • Un paso importante en la optimización de las transmisiones por reductor + engranaje + cremallera
  • Un paso importante en la optimización de las transmisiones por reductor + engranaje + cremallera
  • Un paso importante en la optimización de las transmisiones por reductor + engranaje + cremallera

APEX, líder en la fabricación de reductores planetarios de precisión, ha desarrollado la fabricación de cremalleras y engranajes con la misma calidad que sus conocidos reductores. Con el nuevo sistema de acoplamiento CURVIC patentado por APEX, se ha dado un paso importante en la optimización de las transmisiones por reductor + engranaje + cremallera.

Reductor + engranaje CURVIC + cremallera de precisión
El sistema CURVIC de APEX, distribuido por Tecnopower, se basa en dos elementos que se unen a través de un plato cóncavo y un engranaje convexo obteniendo las siguientes prestaciones.
Sus principales características son las siguientes:

  • Posibilidad de diseñar la transmisión sin limitación del número de dientes.
  • Juego cero.
  • Total concentricidad.
  • Transmisión de par elevado. El hecho de eliminar los tornillos de fijación del engranaje al plato, hace que el par a transmitir no dependa del par que soportan los tornillos.
  • El centrado del engranaje puede ajustarse cambiando las posiciones del acoplamiento CURVIC.
  • Montaje y desmontaje o sustitución rápidos.

Además, con el nuevo sistema de acoplamiento CURVIC, se disminuye considerablemente el momento flector recibido por el reductor y se aumenta la rigidez radial, ya que se reduce la distancia entre el engranaje y el rodamiento de salida del reductor. Si este reductor es de juego reducido < 1´, se puede obtener precisiones de micras como resultado final.

Sistemas CURVIC: Importantes ventajas
El sistema CURVIC tiene importantes ventajas en relación a los sistemas tradicionales:

- Engranaje soldado al plato y atornillado al eje del reductor. En caso de sustitución del engranaje (por modificación en el diseño o por rotura) se debe desmontar y cambiar también el plato.
- Sistema mecánico precargado compuesto por dos reductores con reenvío de ángulo, acoplamiento y un solo motor. Demasiados elementos para conseguir la precisión y cuando se produce una rotura del engranaje, debe de cambiarse todo el reductor.
- Sistema de engranaje partido. Por disposición del sistema, la transmisión de par se ve reducida en un 50%.

En un sistema de transmisión de reductor + engranaje + cremallera es importante la calidad de la cremallera: la geometría, el acero, los tratamientos y la precisión. Con las cremalleras de precisión, los engranajes y los reductores de precisión, APEX diseña y produce equipos de transmisión con un alto grado de calidad, para satisfacer los más diversos requisitos de fuerza tangencial, par, velocidad y precisión en el reductor, el engranaje y la cremallera desde módulo 1 hasta módulo 12.

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