Ir directamente al contenido

Objetivo: pieza acabada para montar en el avión

14/09/2015

Una continua y sólida expansión, ha convertido a Grupo INMAPA en una compañía de referencia en la industria metalmecánica. Ubicada en Palencia vio la luz en 1967 por la iniciativa emprendedora de Pedro Sagredo Sáenz de Aja. Hoy, organizado en cuatro divisiones, da empleo a más de 400 personas y genera una facturación superior a los 45 millones de euros. INMAPA Aeronáutica nace en 2002 como una clara apuesta del Grupo por el sector aeronáutico. En la actualidad ha crecido de manera considerable sumando a sus actividades de mecanizado procesos de acabado y montaje. Para finales de este año tienen previsto ampliar su capacidad productiva con una cuarta planta y la incorporación de nuevas máquinas y equipos.

Una infraestructura de vanguardia en perfecta sinergia con unos recursos humanos de primer nivel, que sintetizan experiencia, juventud y profesionalidad, permiten al Grupo INMAPA ofrecer un servicio y un producto TOP cumpliendo los estándares de calidad y a unos costes ajustados dentro de los plazos previstos. Por ello, el Grupo ha participado en varios de los proyectos/programas más significativos de los últimos años en diversos sectores tecnológicos (Automoción, Aeronáutico, Ferroviario, Naval, Defensa, Espacio, Energías, etc.) aportando soluciones integrales y contribuyendo a la mejora de los sistemas de fabricación de sus clientes, aportando creatividad e innovación a sus proyectos.

Un Grupo Industrial consolidado
Grupo INMAPA se dedica, como actividades principales, al Diseño, Fabricación, Montaje, Puesta a Punto y Asistencia Técnica para:

  1. Proyectos llave en mano de bienes de equipo e instalaciones industriales (Soldadura, Manipulación, Montaje, etc...).
  2. Factibilidad y automatización de procesos industriales.
  3. Utillaje de matricería.
  4. Todo tipo de utillaje para el sector aeronáutico (gradas de ensamble e integración, útiles de montaje, útiles de transporte, útiles para fabricación con composite: conformado, curado, encintado, taladrado, etc.).
  5. Maquinaria especial, prototipos y maquetas.
  6. Mecanización en general.
  7. Grandes estructuras de mecano-soldadura y calderería especial.
  8. Fabricación de piezas metálicas para aeroestructuras.

Industria Matricera Palentina (IMP) fundada en 1967, es la primera división del Grupo, especializada en mecanizado y fabricación de conjuntos mecánicos.
PIA, Procesos Industriales y Automatismos, nace en 1995 y se especializa en la automatización y factibilización de procesos industriales así como en el diseño y la realización de proyectos de ingeniería (rama que se crea en 1998), tanto mecánica como eléctrica /automatismos.
Montajes Industriales Sagredo Meneses (MISM) es la división especializada en montajes industriales e instalaciones “llave en mano”, fundada en 1998.
En el 2002 se crea INMAPA Aeronáutica, división especializada en la fabricación de componentes metálicos y conjuntos para la industria aeronáutica, principalmente aeroestructuras.
El Grupo INMAPA sigue siendo hoy una empresa familiar, y tras el fallecimiento de Pedro Sagredo Sáenz de Aja en 2007 cuatro de sus hijos, Pedro, Miguel, Maite y Carmen, siguen al frente del negocio.

Lanzamiento del A380 y despegue de la División Aeronáutica
Ignacio Villanueva es el director de INMAPA Aeronáutica creada como tal en 2002 “aunque ya en los años 90 el Grupo INMAPA comienza a introducirse en el sector aeroespacial fabricando útiles diversos, tanto para el transporte de partes del avión, como útiles de conformado en caliente y en frío, y pequeñas plataformas de montaje. El principal cliente fue Airbus, por lo que fuimos suministradores directos del constructor desde nuestros inicios en el sector. En 2002, coincidiendo con el lanzamiento del A380, el avión comercial más grande en tamaño y en número de pasajeros, Airbus necesita mayores capacidades de mecanizado y como INMAPA ya había realizado trabajos en el campo de los utillajes se propone al Grupo entrar en la fabricación de piezas del avión. En ese momento se nos proponen dos proyectos concretos que salen adelante, uno es para el A320 y otro para el A380 y con ellos despegó el vuelo INMAPA Aeronáutica”.
Hoy la empresa trabaja para diferentes clientes aunque el 80% de las piezas y conjuntos que realiza termina en un avión de Airbus, A380, A320, A350, el militar A400M. De ellos el 50% se entrega directamente a Airbus y el otro 50% a un Tier One de Airbus. El otro 20% de la producción principalmente se ensambla en un avión de Embraer.

Mazak: una incorporación muy robusta
INMAPA Aeronáutica incorporó su primera máquina Mazak - un centro de 5 ejes de pórtico ISO50 con mesa basculante de doble apoyo Variaxis i800- al taller hace dos años y fue su primera incursión fuera de los controles Heidenhain. “Esa fue la principal dificultad a la hora de tomar la decisión de adquirir la máquina. Tenemos un personal técnico, no solo el fresador, que casi es el menos importante porque el programa le viene hecho, sino también los operarios de mantenimiento que trabaja con un conocimiento centrado en Heidenhain. A este respecto varios de nuestros trabajadores recibieron un training con Intermaher en sus instalaciones y después en las nuestras con el fin de aprender a usar su control. Después de este curso de formación, y desde el punto de vista de la operativa del fresador, la repercusión del cambio de control ha sido mínima. No obstante, hoy estoy seguro de que no estamos sacando el 100% de provecho a la máquina porque hay aspectos que todavía desconocemos y es en este campo donde más debemos profundizar. Este aspecto ya lo hemos comentado con Intermaher y ya nos ha indicado que contamos con todo su apoyo”.
Incorporaron la Mazak para mecanizar titanio. “Normalmente trabajamos el aluminio a 18.000-24.000 vueltas pero para este caso compramos un máquina de 10.000 vueltas con alto par que nos está dando para este tipo de piezas muy buen rendimiento. Además, en estos dos años no hemos tenido ningún problema con ella. Así como de otras máquinas conocemos muy bien a los técnicos de la casa, a los de Intermaher los conocemos solo por la puesta a punto. Se trata de una máquina muy robusta. Para ilustrarlo, una de las principales averías que tenemos la mayoría de fabricantes de pieza metálica, sobre todo con cabezales de altas vueltas (18.000-24.000) son los electromandrinos ya que, evidentemente, después de horas de funcionamiento, los rodamientos se van desgastando y algún día mueren. Normalmente la vida media de un electromandrino es de un año y poco, algunos incluso menos de un año, el de la máquina Mazak lleva funcionando más de dos años y de momento este cabezal no se ha averiado ni ha producido ningún problema. La robustez de la máquina es estupenda”.


Para poder ver el contenido completo tienes que estar suscrito. El contenido completo para suscriptores incluye informes y artículos en profundidad

Inicia sesión Suscríbete

Te recomendamos

La importancia de la eficiencia energética en la fabricación

La importancia de la eficiencia energética en la fabricación

21/03/2024 Mercados Metal

Leer más sobreHaimer un socio de confianza en producción

Exposolidos, Polusolidos y Expofluidos 2024 reciben la visita de más de 7.000 profesionales

Exposolidos, Polusolidos y Expofluidos 2024 reciben la visita de más de 7.000 profesionales

21/03/2024 Mercados Metal

Leer más sobreHaimer un socio de confianza en producción

Los cambiadores de herramienta para robot de Stäubli optimizan el tiempo de cambio de útil

Los cambiadores de herramienta para robot de Stäubli optimizan el tiempo de cambio de útil

11/03/2024 Mercados Metal

Leer más sobreHaimer un socio de confianza en producción

Revista

IMHE Marzo 2024 Automatización y robótica, Mercados Energía

Ver la revista

Lo más leído

José Manuel Orcasitas, nuevo Presidente de Cidetec

Metal Noticias

Leer más sobre José Manuel Orcasitas, nuevo Presidente de Cidetec

Innovalia Metrology presentará en Metromeet metrología para una fabricación de cero defectos

Metal Noticias

Leer más sobre Innovalia Metrology presentará en Metromeet metrología para una fabricación de cero defectos

Metrol Springs, nueva incorporación a la familia de normalizados de Daunert

Metal Noticias

Leer más sobre Metrol Springs, nueva incorporación a la familia de normalizados de Daunert

Bystronic y Kurago se convierten en socios en la innovación

Metal Noticias

Leer más sobre Bystronic y Kurago se convierten en socios en la innovación

Diez meses antes del debut de BIMU, ya hay más de 460 empresas expositoras

Metal Noticias

Leer más sobre Diez meses antes del debut de BIMU, ya hay más de 460 empresas expositoras

Customización de cookies

Cookies Analytics

Este sitio web utiliza cookies de terceros para cuantificar el número de usuarios y así realizar la medición y análisis estadístico de la utilización que hacen los usuarios del servicio ofertado. Para ello se analiza su navegación en nuestra página web con el fin de mejorar la oferta de productos o servicios que le ofrecemos por medio de la cookie Google Anlytics

Cookies para compartir en redes sociales

Usamos algunos complementos para compartir en redes sociales, para permitirle compartir ciertas páginas de nuestro sitio web en las redes sociales. Estos complementos colocan cookies para que pueda ver correctamente cuántas veces se ha compartido una página.