Un grupo de empresas españolas liderado por Airbus ha presentado el programa industrial del nuevo Sistema Integrado de Entrenamiento de Combate (ITS-C) de la Fuerza Aérea y Espacial Española. El programa, cuyo contrato se adjudicó en diciembre de 2025, sustituirá a la actual flota de aviones F-5 e incluirá una participación del 60% de la industria nacional.
El programa ITS-C, basado en un acuerdo de codesarrollo entre Airbus, como contratista principal, y Turkish Aerospace (TA), fabricante del avión de entrenamiento HÜRJET, abarca todo el proceso de formación avanzada de los pilotos de caza españoles. Esto incluye desde la adaptación a las especificaciones españolas de la flota de 30 aeronaves —denominadas nacionalmente SAETA II— hasta la prestación de un conjunto integrado de servicios de operación y mantenimiento.
Además de la conversión e integración de nuevos equipos en las aeronaves, Airbus liderará el rediseño del Centro de Entrenamiento de la Escuela de Caza y Ataque en la Base Aérea de Talavera la Real, en Extremadura, España. El centro, que contará con simuladores de última generación desarrollados en colaboración con Indra, proporcionará apoyo logístico para las operaciones y el mantenimiento tanto de las aeronaves como de los sistemas de entrenamiento sintético, garantizando así la máxima disponibilidad de la flota.
“Como resultado de este programa nacional, España alcanza tres hitos estratégicos: aseguramos la transferencia de tecnología en áreas clave, obtenemos un retorno industrial de gran alcance y, sobre todo, dotamos al programa de la soberanía e independencia estratégicas necesarias para gestionar el mantenimiento y cualquier evolución futura del sistema», declaró Marta Nogueira, directora de Negocios en España de Airbus Defence and Space.
Durante su discurso, la secretaria de Estado de Defensa española, Amparo Valcarce, destacó el fuerte componente nacional del programa, subrayando que “se trata de un proyecto que moviliza nuestra industria, genera conocimiento, empleo y oportunidades a lo largo de toda la cadena de valor”. Asimismo, enfatizó la capacidad de la industria nacional para participar en el desarrollo de sistemas complejos, señalando que el proyecto “refuerza nuestra autonomía estratégica al permitirnos diseñar, integrar y desarrollar nuestras propias capacidades, reduciendo dependencias críticas”.
Dos fases: Modificación del sistema de control de la aeronave y nacionalización del sistema
La fase inicial, que comenzará en 2028, se centra en la entrega de un lote inicial de 21 aeronaves. Una de estas primeras aeronaves será utilizada por Airbus como prototipo para la integración de aviónica y equipos de misión de última generación.
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