Los expertos de AKKA se han ocupado de verificar que tanto los sistemas propios de Talgo, como los suministrados por terceros (por ejemplo, la señalización on-board) y su integración, cumplen con lo establecido en la Norma EN 50126 y sus reglamentaciones subsiguientes: la 50128 y la 50129. Esta familia normativa europea está dedicada a la plena integración de los análisis RAMS para lograr la máxima seguridad en el proceso de desarrollo general de productos y servicios relacionados con el transporte ferroviario.
Safety Integrity Level
Uno de los términos clave a la hora de aplicar las metodologías implícitas a la RAMS es el término SIL (Safety Integrity Level), que define el grado de integridad de las funciones de seguridad de un sistema. De esta forma, se establecen unas exigencias distintas para cada función a la hora de prevenir los posibles fallos en seguridad, ya se trate de fallos sistemáticos (como, por ejemplo, los causados por errores humanos) o fallos aleatorios (los inherentes a la fiabilidad de los equipos, debidos a la fatiga o el deterioro por el tiempo de vida, etc.), asegurando así que el tren cumplirá con las exigencias establecidas en términos de seguridad.
Un proyecto motivador
Un total de 9 ingenieros de AKKA han participado, en mayor o menor grado, en este proyecto, que coinciden en calificar como “gratificante y motivador”. Tal y como explican los expertos de AKKA, el proyecto ha requerido la plena integración entre los equipos de Talgo y de AKKA, lo que les ha permitido ser partícipes del nacimiento de este tren puntero en tecnología ferroviaria, “un proyecto motivador para cualquier técnico ferroviario que se precie”, añaden.
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