Así, Bost Machine Tools Company desarrolla su actividad en el diseño, fabricación e instalación de máquinas-herramienta pesadas orientadas a diversas aplicaciones con alto valor añadido. Fruto de su actividad en aeronáutica, Bost ha desarrollado un programa de colaboración con el Grupo SAFRAN – Messier Bugatti Dowty (Canadá) para la instalación de dos tornos horizontales hidrostáticos T4H15 empleados en el mecanizado interior de la estructura del tren de aterrizaje de los aviones comerciales Airbus A350 XWB y Boeing 787 Dreamliner.
Mecanización total de procesos
Como resultado de este proyecto, Bost ha creado un nuevo concepto de máquinas diseñadas para el mecanizado de este tipo de piezas, una familia de máquinas que aúna rigidez, precisión y un nivel de automatización tal que hace posible su trabajo sin la intervención continua de un operario. El proyecto ha conseguido los objetivos previstos de reducir los tiempos muertos inherentes a los procesos de verificación manuales, reducir los fallos generados en el proceso de producción, así como reducir los tiempos de mecanizado mediante el incremento de las prestaciones de la máquina con condiciones de corte muy superiores a las que se pueden aplicar en un proceso de producción o mecanizado menos robusto. Igualmente se ha logrado una reducción de mano de obra directa en el proceso de producción.
Los tornos incorporados en la planta de Canadá realizan todo el proceso de forma automática. Otras referencias en aeronáutica son Xiang Aeroengine (China) o ITP. De esta manera, Bost continúa su crecimiento dentro de un sector que considera estratégico para la marca, con la finalidad de proveer de máquinas-herramienta de un alto nivel de prestaciones y de productividad y un grado de precisión y fiabilidad, por encima del estado del arte en la actualidad.
DYFA: mecanizado de piezas en material compuesto
La empresa DYFA está inmersa en el mecanizado y control de piezas de fibra de carbono en 5 ejes para la belly fairing (el carenado ventral) y el ala del nuevo avión de transporte de la brasileña Embraer, el KC-390, la mayor aeronave fabricada en ese país. La compañía vasca aporta a este proyecto el mecanizado de hasta 30 piezas diferentes en materiales compuestos, algunas de las cuales llegan hasta los 10 metros. DYFA suministrará en serie estas piezas a lo largo de un plazo de al menos cinco años.
El KC-390 es un avión de carga y transporte de tamaño medio, capaz de transportar hasta 23 toneladas de carga, incluidos vehículos blindados de ruedas. Con una longitud de 32,7 metros, una envergadura de 35,1 metros y una altura de 10,3 metros, la aeronave está llamada a participar en el proceso de reemplazo de los medios de transporte estratégico, un mercado para el que Embraer prevé la necesidad de sustituir cerca de 698 aeronaves durante la próxima década. Asimismo, DYFA participa actualmente en la fabricación del estabilizador vertical (VTP) del Airbus A350 XWB , y el conjunto de piezas de los SPONSONS del NH-90, piezas del A-330, realizadas en material compuesto, con la entrega de piezas de compuesto mecanizadas y controladas dimensionalmente.
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