Este año CMZ no acudirá a BIEMH. Del 13 al 17 de junio abrirán las puertas de sus plantas para que todos los interesados puedan conocer de primera mano su proceso de fabricación y sus tornos CNC. Los asistentes descubrirán los motivos por los que CMZ ha sido reconocida como mejor empresa Industria 4.0 en los Premios Nacionales de Tecnología.
Además, al coincidir con la celebración de la BIEMH los asistentes podrán compaginar ambos eventos y llevarse la más completa demostración de la última tecnología en el mercado.
Las series TTS y TTL, entre los productos que se verán
La Serie TTS forma parte de la gama de máquinas multitorre para el trabajo en barra. Es el torno más pequeño de toda la gama de producto de CMZ. Idóneo para el mecanizado de piezas complejas por su precisión y fiabilidad. Esta máquina CNC es la opción preferida de las empresas dedicadas al decoletaje ya que, además de reducir notablemente los tiempos de ciclo, está especialmente diseñado para la alta producción.
Gran configurabilidad
Ambas máquinas, el TTS y el TTL, tienen un alto grado de configurabilidad. En cada torreta se pude seleccionar con o sin motorización o con o sin eje Y. El mayor número de instalaciones realizadas es con las dos torretas con eje Y. En el TTS existe la posibilidad de una única torreta, pero con la característica de que el control tiene 2 canales y, como el subcabezal tiene un movimiento X2, permite trabajar con dos herramientas simultáneamente, aunque la máquina tenga una única torreta.
Presenta también las variantes con sistema de alimentación por gantry con posibilidad de colocarlo a la derecha, a la izquierda o incluso hacia ambos lados.
Tornos CNC de la Serie TA
También estarán presentes los tornos CNC de la Serie TA: modelos TA Z400, TA Z640 y TA Z1100. El cabezal es movido a través de un motor integrado en el propio cuerpo. Esta construcción da como resultado cabezales extraordinariamente robustos que absorben las vibraciones con gran efectividad y mejoran considerablemente el acabado superficial y la redondez. Además de ello, los tiempos de aceleración y frenado de los cabezales se ven reducidos entre un 20% y un 50% debido a menores inercias y mayores sobrecargabilidades de los cabezales que van refrigerados por aceite.
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