El Estado francés encargó a SNCF hace dieciocho meses la convocatoria de una licitación para un pedido fijo de material Intercités consistente en 28 unidades múltiples de media y larga distancia para las líneas París - Clermont-Ferrand y París - Limoges - Toulouse, incluyendo un máximo de 75 trenes en tramos opcionales de los que 15 podrían prestar servicio en el eje Burdeos - Marsella. El 17 de septiembre, el Comité de seguimiento formado por la SNCF y el Estado (Dirección General de Infraestructuras, Transporte y la Mar) analizó los resultados de la licitación situando la oferta de CAF en primer lugar y pronunciándose en favor de la misma.
El Comité de Compromisos de SNCF Mobilités ha presentado su decisión el 18 de septiembre y, a la luz de los resultados de la licitación, ha considerado que el constructor de CAF es el adjudicatario preferente que se propondrá a la consideración del Consejo de Administración de SNCF Mobilités el 24 de octubre de 2019. Este pedido representa un costo estimado de alrededor de 700 millones para el tramo firme de 28 trenes. La oferta de CAF se ha revelado como la mejor de acuerdo con los criterios de prestaciones técnicas, innovación y coste.
Nuevos trenes intercity con los más altos estándares de calidad
Estas unidades múltiples eléctricas están especialmente diseñadas para media y larga distancia en las líneas 'clásicas' de la red ferroviaria nacional. Podrán alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h ofreciendo un alto nivel de confort y equipamiento: asientos ergonómicos, acceso autónomo para todas las personas de movilidad reducida desde los andenes y dentro del tren, Wi‐Fi, enchufes y puertos USB, espacios para diez bicicletas, espacio logístico para catering distribuido en carritos de calidad... Estos nuevos trenes entrarán en circulación a partir de 2023. Reemplazarán progresivamente los trenes Corail y sus locomotoras, que en algunos casos tienen más de 40 años. Se trata de un salto cualitativo decisivo para los millones de viajeros que se benefician de estas líneas todos los años.
Creación de 250 empleos en la planta de Bagnéres‐de‐Bigorre
En caso de que el Consejo de Administración valide la elección de CAF como adjudicatario preferente, los trenes Intercity se fabricarán en dos plantas industriales: Bagnéres‐de‐Bigorre en los Altos Pirineos, y en Beasain, en el País Vasco español. La planta de Bagnéres‐de‐Bigorre perteneció anteriormente a Soulé, 2/2 compañía ferroviaria fundada en 1862 y adquirida por CAF en 2008.
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