Schaeffler, proveedor global de los sectores de automoción e industria, ha presentado el informe provisional para el primer trimestre de 2021. El volumen de negocios del Grupo Schaeffler en el periodo del informe ha ascendido a 3.560 millones de euros (ejercicio anterior: 3.281 millones de euros). El aumento del 11,2% a tipo de cambio constante se debe principalmente a la considerable recuperación de la división Automotive Technologies, ya que el volumen de negocios del mismo periodo del ejercicio anterior se vio afectado negativamente por la pandemia de coronavirus debido al fuerte descenso de la producción de automóviles. El volumen de negocios de las divisiones Automotive Aftermarket e Industria ha aumentado un 4,0% y un 3,9%, respectivamente, a tipo de cambio constante en comparación con el trimestre del ejercicio anterior.
En general, en las regiones Greater China, Asia/Pacífico y Americas, el volumen de negocio del primer trimestre ha aumentado, en algunos casos significativamente. El volumen de negocio de la región Europa se ha estancado, con un ligero retroceso del 0,6% a tipo de cambio constante con respecto al ejercicio anterior. El crecimiento del volumen de negocio a tipo de cambio constante ha sido del 57,1% en la región Greater China, del 12,2% en la región Asia/Pacífico y del 6,7% en la región Americas.
El Grupo Schaeffler ha generado un EBIT antes de efectos especiales de 403 millones de euros (ejercicio anterior: 212 millones de euros) durante los tres primeros meses, situando el margen EBIT antes de efectos especiales del mismo periodo en el 11,3% (ejercicio anterior: 6,5%). La mejora respecto al ejercicio anterior se debe principalmente a las economías de escala. Asimismo, las medidas estructurales iniciadas el ejercicio anterior están resultando cada vez más eficaces.
En el periodo del informe, el EBIT se ha visto afectado negativamente por 15 millones de euros (ejercicio anterior: 302 millones de euros) en efectos especiales. El EBIT ha ascendido a 388 millones de euros (ejercicio anterior: - 90 millones de euros). Esto incluye los costes de reestructuración relacionados con los subprogramas divisionales de la Hoja de ruta 2025.
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