El índice de pedidos de máquinas-herramienta italianas se mantuvo estable en el tercer trimestre

En el tercer trimestre de 2025, el índice de pedidos de máquinas-herramienta italianas, elaborado por el Departamento de Estudios y Centro de Cultura Empresarial de Ucimu - Sistemi Per Produrre, se mantuvo estable (+ 1,1%) en comparación con el periodo de julio-septiembre de 2024. El valor absoluto del índice fue de 53,3 (año base 2021 = 100).
En particular, los pedidos recogidos en el mercado doméstico mostraron un incremento del 12,4% respecto al tercer trimestre de 2024, para un valor absoluto de 15,4. En el mercado exterior, la captación de pedidos disminuyó un 7,7% en comparación con el mismo periodo del año anterior. El valor absoluto del índice se situó en 87,1.
Riccardo Rosa, presidente de Ucimu - Sistemi Per Produrre, declaró: “Si bien la última medición del índice Ucimu confirma la tendencia positiva de la demanda doméstica, su valor absoluto pone de manifiesto que la demanda sigue siendo muy débil. De hecho, la desaceleración de la actividad en el extranjero apenas se ve compensada por la recuperación del mercado interior”.
“El contexto en el que operamos -continuó Riccardo Rosa- es realmente complejo. Europa se ve profundamente afectada por la crisis alemana y la inestabilidad geopolítica provocada por el conflicto entre Rusia y Ucrania. En particular, la transición a los motores eléctricos ha provocado una fuerte reducción de la actividad manufacturera: los fabricantes europeos de automóviles no están invirtiendo, porque no está claro qué sucederá en el futuro. Además, las empresas de la cadena de suministro están anunciando cierres de plantas y recortes de personal casi a diario”.
“Por otro lado, los fabricantes italianos consideramos que la reducción de nuestro principal sector de destino, la industria automotriz, no puede cubrirse con inversiones de los llamados sectores alternativos. Por ello, para evitar el espectro de la desertificación industrial en el Viejo Continente, consideramos esencial ampliar el periodo de transición hacia la movilidad verde y, en el ámbito de las instituciones de la UE, considerar cuidadosamente las formas alternativas de propulsión, capaces de garantizar bajas emisiones y, al mismo tiempo, proteger la producción, las fábricas y el empleo”, prosiguió Riccardo Rosa.