Los sensores en vehículos autónomos deben ser extremadamente fiables, ya que en el futuro los conductores ya no supervisarán constantemente el tráfico mientras están en marcha. En el pasado, estos sensores fueron sometidos a arduas pruebas en carretera. El nuevo dispositivo de prueba Atrium, del Instituto Fraunhofer para Física de Alta Frecuencia y Técnicas de Radar FHR, ahora permite trasladar una gran parte de estas pruebas de carretera al laboratorio. Atrium muestra el sensor de radar del vehículo, generando un escenario artificial que se acerca mucho a las condiciones reales de tráfico en el exterior.
El simulador de objetivo de radar genera hasta 300 reflejos
Thomas Dallmann, líder del Grupo de Investigación Aachen en el Instituto Fraunhofer de Física de Alta Frecuencia y Técnicas de Radar FHR y su equipo están desarrollando un nuevo simulador de objetivo de radar de mayor rendimiento que los existentes hasta la fecha llamado Atrium (el acrónimo alemán de “Entorno de ensayo de automoción para pruebas y mediciones de radar en circuito”), capaz de generar significativamente más objetos reflectantes. El objetivo actual de Fraunhofer FHR es poder generar 300 reflejos para cuando finalice el proyecto, un objetivo tremendo. “Esto significará que Atrium puede presentar el sensor de radar del coche en un escenario relativamente real, algo así como una película para el sensor de radar”.
Dado que se ha presentado una solicitud de patente para la tecnología Atrium, Thomas Dallmann aún no puede revelar ningún detalle. Pero puede decir: “Hemos optimizado la estructura de los canales de transmisión, haciéndolos mucho más rentables.
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