El sector español de automoción marca su hoja de ruta de cara a 2040

La automoción se encuentra inmersa en un profundo proceso de transformación que va a modificar por completo la forma en la que entendemos esta industria. En este contexto, surge el proyecto “Automoción 2020-40” de Anfac - Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones como una herramienta de análisis y de reflexión estratégica que busca conocer y determinar cuáles son las acciones que deben llevarse a cabo para que el sector aborde la transformación en la que está inmerso y cuál debe ser su estrategia a corto, medio y largo plazo para seguir siendo generador de riqueza en España, adaptándose a las nuevas necesidades y demandas de la sociedad relativas al transporte y la movilidad y cumpliendo su deseo de llegar a ser neutrales en las emisiones de CO² en un futuro.

Los retos que afronta el sector deben abordarse con la visión de un proyecto país, según Anfac; solo así se alcanzará el grado de transformación requerido. Para ello, se requiere la implicación de todos los agentes involucrados en el futuro ecosistema español de movilidad, donde todas las personas tienen un papel importante que jugar y en el que la Administración tiene la responsabilidad de facilitar dicha transformación.
Este estudio nace de una doble necesidad: por un lado, entender cuáles son las palancas que deben sustentar el crecimiento del sector español de automoción para incrementar su competitividad y seguir captando inversiones productivas. Y, por otro, definir el ecosistema de movilidad para determinar las herramientas más adecuadas para transformar la forma en que se entiende hoy la producción y venta de vehículos de cara a adaptarse a estas nuevas demandas.

Efecto tractor
La industria española de automoción tiene una fuerte relevancia económica y social para España, así como un elevado efecto tractor sobre el resto de industrias y sectores:

• Supone el 10% del PIB, donde cada euro facturado por los fabricantes de vehículos supone 1,65 euros en el resto de la economía española.
• Genera empleo y de calidad: El 84% de los ocupados tienen contratos indefinidos. Indirectamente, casi 2 millones de personas están relacionadas con el sector automoción. Por cada empleo de los fabricantes, se crean 7,75 empleos en el resto de sectores.
• Es un sector vertebrador del territorio español y consolida la población al tener 17 fábricas en 10 comunidades autónomas, que a su vez impulsan una fuerte red de proveedores y fabricantes de componentes.
• Aporta el 15% de la recaudación fiscal a nivel nacional, contando con los impuestos ligados al automóvil.

Estas macromagnitudes denotan la importancia estratégica, económica y social de esta industria, por lo que es necesario prestar atención a las principales fortalezas y debilidades sobre las que se deberá articular el crecimiento sostenido del futuro.

Fortalezas
Actualmente, la industria de automoción española es la tercera más competitiva de una muestra de siete países (Alemania, Francia, Reino Unido, República Checa, Marruecos, China y Brasil). Atendiendo a las fortalezas, España cuenta con unos claros y diferenciados puntos fuertes que deben aprovecharse en este proceso de transformación y que se deben mantener:

• Fortaleza y cercanía de la industria de componentes, que permite unos costes de aprovisionamiento muy competitivos.
• Eficiencia energética muy elevada de la fabricación.
• Fortaleza exterior, al tener una elevada presencia en otros mercados y ser el primer sector en aportar saldo positivo a la balanza comercial.
• Buena posición en los factores productivos al tener una tasa de utilización de la capacidad instalada muy elevada y contar con un capital humano cualificado y con facilidad para aportar flexibilidad en un entorno de paz social y entendimiento.

Pero hay que ser conscientes de que en algunos aspectos aún hay espacio de mejora: por ejemplo, aunque en los últimos años se ha avanzado en la generación de valor del vehículo producido, la distancia respecto a otros países competidores es considerable. Otros ejemplos serian la capacidad innovadora, la intensidad de la inversión en I+D+i y un entorno todavía no lo suficientemente flexible para abordar la transformación.
El contexto en el que opera la industria de automoción está sujeto a una disrupción sin precedentes. Las nuevas tendencias de la movilidad vienen marcadas por el usuario, el regulador y el desarrollo de las nuevas tecnologías, y determinan una nueva estructura de relaciones en el sector.
De las cadenas de valor lineales, donde las dinámicas industriales venían determinadas por los fabricantes de vehículos, se pasa a unas cadenas de valor en red, interconectadas, mucho más complejas, que requieren de nuevos modelos de negocio y de la colaboración entre los agentes tradicionales y los actores colaterales. Estos actores colaterales son los participantes en la cadena de valor a través de los servicios energéticos, de la tecnología asociada a la conectividad y autonomía, de la movilidad como servicio, de los desarrolladores de infraestructuras para la conectividad o de los intervinientes en las nuevas formas de distribución y uso, entre otros.

Generación de valor
Este nuevo entorno de movilidad va a provocar cambios en la generación de valor en torno al vehículo. De hecho, se estima que, si se hacen bien las cosas en España, para 2040 el mercado relacionado con el automóvil y los servicios de movilidad moverá un negocio valorado en más de 310.000 millones de euros de facturación. En este nuevo mercado, la fabricación de vehículos será una parte más, pero en él habrá aumentado la relevancia de los fabricantes de nuevos componentes de vehículos, de nuevos componentes de software, así como de los negocios que se generarán en torno a la gestión de los datos, la conectividad y la movilidad bajo demanda. Se prevé que, para 2040, la economía se verá beneficiada tanto a nivel laboral como en términos de valor añadido, ya que se incorporarán entre 860.000 y 1.460.000 empleos en España, lo que representará un aumento adicional de entre el 7% y el 12% al PIB nacional.