La reciente problemática surgida en Estados Unidos en relación a los defectos detectados en el acelerador de un vehículo Toyota ha puesto en boga la seguridad actual en estos sistemas. La marca japonesa ha decidido revisar cuatro millones de modelos ya en circulación, con el elevado coste que ello supone. El proyecto Cesar se centra en evitar este tipo de situaciones, ya que lo que persigue es que prevalezca la seguridad de los sistemas producidos frente a un mercado centrado en la reducción de costes de producción.
Cesar persigue la mejora de la competitividad de las empresas en cuanto a reducción de costes y time-to-market; así como la integración de nuevas funcionalidades, más baratas y seguras, que repercutan en beneficio del usuario. ESI-Tecnalia tiene la función principal de establecer un entorno de desarrollo de productos en el cual exista una repuesta equitativa en cuanto a la seguridad de los sistemas o personas y el coste de producción.
Socios
El proyecto Cesar está constituido por un consorcio de 55 socios europeos, entre ellos Acciona, Airbus, Thales Aerospace, Siemens, Volvo y ESI-Tecnalia. Está dirigido principalmente a sectores como los de automoción, aeroespacial, ferroviario y automatización industrial. Con un presupuesto de 58 millones euros, está previsto que, para finales de 2011, ya se empiecen a ver los primeros resultados.
