La prioridad del sector aeronáutico reside hoy en día en reducir los costes de producción. Figeac Aero, un subcontratista de primera categoría bien conocido por los fabricantes de aviones, está comprometido con el progreso continuo, planificando la implantación de precios más bajos. Es en este contexto donde Figeac Aero ha conseguido reducir a la mitad los costes de mecanizado de ciertas operaciones de desbaste de piezas estructurales aeronáuticas. Este ahorro se debe al desarrollo específico de las fresas multihélice con plaquitas intercambiables de Mitsubishi Materials. Denominada ASPX, esta gama de fresas especializadas ya está disponible como producto estándar en el catálogo de Mitsubishi Materials.
Se trata de un proyecto que se ha desarrollado a lo largo de varios años. En la pequeña localidad de Figeac (Francia), lugar referente de la industria aeronáutica, cientos de empleados de Figeac Aero han regresado a los distintos talleres de producción: aluminio, motor y piezas de precisión, montaje y materiales difíciles de cortar. En este último departamento, totalmente dedicado a la fabricación de piezas estructurales para aviones con materiales como titanio e Inconel, alrededor de 90 personas trabajan en tres turnos de 8 h mecanizando componentes de aviones.
El departamento de Materiales Difíciles de Cortar produce alrededor de 2,2 millones de euros en ventas al mes, sobre la base de aproximadamente 7.000 h trabajadas. ¿Cuál es su función? Producir piezas estructurales como piezas de las alas, accesorios y soportes de motor para aviones. “Para ello, nuestro taller alberga ocho máquinas grandes para piezas de hasta 4 m de longitud y unas 30 máquinas medianas, en las que podemos mecanizar piezas de hasta 1,5 m”, precisa Yohan Pouget, director de Procesos del Departamento de Materiales Difíciles de Cortar de Figeac Aero. En los tres años que lleva en este cargo, ha dirigido un importante proyecto que tiene como objetivo poner en marcha una nueva fresa multihélice, cuya capacidad de rendimiento aumentará la eficiencia de esta sección de producción y reducirá de manera considerable los costes de mecanizado.
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