En las siguientes páginas de recogen las aportaciones de nuestro panel de expertos sobre presente y futuro de la fabricación de piezas grandes. Los datos que aportan sobre este mercado son positivos. Así, en el sector eólico se preveía duplicar a nivel mundial la capacidad total instalada entre el año 2006 y 2010; en el ferrocarril el volumen del mercado se incrementa a un ritmo medio de un 2,5% anual; el 95% del transporte mundial se hace por vía marítima por lo que mantendrá un buen nivel de demanda, un 10% de incremento anual experimentan las cifras del sector aeronáutico; en maquinaria de construcción y minería, la demanda se incrementaba por encima de un 10% anual hasta el año 2009 con gran relevancia en países emergentes.
La producción de piezas grandes es una actividad en auge. En la actualidad, los sectores que más están demandando su fabricación son el sector eólico, el ferroviario, el naval, el aeronáutico. Las previsiones de algunos sectores son muy elevadas, así se habla de un crecimiento del 1000% en grandes cadenas de trasmisión de motores eléctricos previstas en siete años, 217% en generación de energía eólica entre 2000-2005 en el Unión Europea-27.
Para comentar su presente y futuro, los expertos que participan en este debate especial sobre el sector de las piezas grandes son:
1- Javier Hernández (J. H.) de Ideko-IK4
2- Norberto López de Lacalle( N. L.) de la Universidad del País Vasco UPV/EHU y David Olvera (D. O.) del TEC de Monterrey (México) y realizando la tesis doctoral en el Dpto. de Ingeniería Mecánica de la UPV/EHU
3- Patxi López Sesma (P. L.) de la Fundación Tekniker.
En las siguientes páginas se recogen las principales aportaciones de cada uno de ellos precedidas por las siglas de su nombre y apellido. Las exposiciones están ordenadas por temas y por “expertos” por lo que podéis organizar vuestra lectura como os parezca más oportuno.
Sectores que demandan trabajos
J. H. Los estudios de mercado demuestran que en los sectores tractores que demandan mecanizados de piezas de grandes dimensiones existe un notable potencial de crecimiento, cuando no un crecimiento firmemente establecido: eólico, ferrocarril, naval, maquinaria de construcción y aeronáutica.
Evidentemente, la crisis económica a nivel mundial ha influido en las previsiones de estos sectores, pero por su carácter estratégico global cabe esperar de ellos una mayor estabilidad en su evolución ascendente, recuperando los ritmos de crecimiento de hace pocos años:
- En el sector eólico se preveía duplicar a nivel mundial la capacidad total instalada (medida en MW) entre el año 2006 y 2010. El crecimiento en las potencias instaladas viene acompañado por un incremento en el tamaño de los componentes de los aerogeneradores: palas, bujes, ejes, cajas multiplicadoras.
- En el sector del ferrocarril, en los años previos a la crisis, el volumen del mercado se incrementaba a un ritmo medio de un 2,5% anual. La variedad de piezas implicadas, bogies, cajas reductoras, wheelsets... requieren específicamente de suministradores de soluciones técnicas para el proceso completo de fabricación, que domine tanto el mecanizado de las piezas como su simulación, manipulación y medición.
Recomendaciones en taller
N. L y D. O. La cimentación es fundamental, pasando a ser una parte de la estructura de la máquina, no solamente el suelo donde se apoya. Debe ser definida por un proyecto de ingeniería industrial que tenga en cuenta el peso por unidad de superficie, la amortiguación y aislamiento necesarios.
La cimentación es de varios tipos en grandes máquinas. Destacan las de tipo bloque, muy utilizadas en máquina-herramienta, consistente en vaciar el suelo y colocar un gran bloque de hormigón apoyado en neopreno (o sistemas de fibra de vidrio, madera y otros), bloque donde se ubicará la máquina. En algunos casos pueden utilizarse amortiguadores o resortes auxiliares, pero no es demasiado habitual. En casos extremos se puede tender a cimentaciones porticadas o pilotes insertos en el terreno. El hormigón debe tener una resistencia mínima de 250 kg/cm2 para los bloques.
En centros tipo pórtico se pueden emplear apoyos elásticos para unir las vigas-guía donde discurre el eje X al suelo. Un sistema de este tipo permite además alinear los apoyos a lo largo del tiempo.
El equipamiento más adecuado
P. L. La primera recomendación iría encaminada al dimensionamiento de la máquina, es decir, es necesario definir correctamente el volumen de las piezas a mecanizar teniendo en cuenta voladizos de las herramientas y utillajes. Todo ello nos ayudará a fijar los recorridos de los ejes X, Y, Z.
Un segundo punto a tener en cuenta son las operaciones de corte. Una correcta definición de las operaciones nos permitirá definir las características del cabezal, básicamente par, potencia, rpm.
Con objeto de integrar diferentes procesos dentro del centro de mecanizado es necesario contemplar que el equipamiento disponga de intercambiador de cabezal, de tal forma que, sin mover la pieza del centro de mecanizado, nos permita realizar diferentes operaciones de corte (fresar, tornear, roscar, rectificar, tallar engranajes, etc.).
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