El resultado de explotación alcanzó los 67 millones de euros, lo que supone un aumento del 5,5% con respecto al ejercicio anterior y una rentabilidad del 8,6% sobre ventas. Dicho aumento se ha debido principalmente al mejor comportamiento de los programas de Aviación Comercial en fase de producción. Adicionalmente, se ha producido un esfuerzo en la optimización de costes unitarios y se han realizado labores para la contención de costes fijos.
El resultado después de impuestos ascendió a 69,7 millones de euros lo que implica un incremento de 19,1% en comparación al ejercicio anterior.
Por otro lado, durante 2016 ITP ha continuado aumentando su inversión en I+D, con un esfuerzo de 67 millones de euros en este apartado (57 millones de euros en 2015), lo que continúa situando a ITP como una de las primeras compañías españolas con mayor inversión en relación a sus ventas. Asimismo, en el apartado de inversiones, ITP efectuó durante el año la compra de la totalidad del accionariado de sus filiales ITP Externals India y PCB.
Finalmente, cabe destacar que ITP aumentó durante el año su plantilla global en más de un 9%, contando con 3.346 empleados a 31 de diciembre de 2016. Este crecimiento ha sido consecuencia del buen comportamiento de los programas de aviación comercial, en especial los motores Trent de Rolls-Royce. De esta forma, los ritmos de producción para turbinas de baja presión para motores Trent han crecido un 64% en la planta de Zamudio, Bizkaia.
Principales hitos del año por áreas de actividad
Las ventas de Aviación Comercial en el ejercicio 2016 ascendieron a 449 millones de euros frente a los 373 millones de euros del ejercicio 2015, es decir, un incremento del 20,5%. Las ventas representan el 58% de la actividad total de ITP, un segmento que se espera siga creciendo según las previsiones del actual Plan Estratégico.
Respecto a los principales hitos que han tenido lugar en 2016, en los programas de motores Trent de Rolls-Royce, en los que ITP participa como socio a riesgo y beneficio (RRSP), se ha producido el primer vuelo del Airbus A350-1000, modelo propulsado en exclusiva por motores Trent XWB-97, así como el primer vuelo de un Boeing 787 Dreamliner propulsado con motores Trent 1000 TEN.
En aviones monopasillo y regionales, dentro de la familia PurePower® PW1000G de Pratt & Whitney, se ha obtenido la certificación para los motores PW1400G-JM de los aviones Irkut MC-21 por parte de la FAA (Federal Aviation Administration) y la del motor PW1500G para las aeronaves C-Series de Bombardier por parte de EASA (European Aviation Safety Agency).
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