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La BySprint Fiber 3015 de Bystronic, clave en el proceso productivo de cabinas de teleféricos de CWA

25/10/2021

En la ciudad del futuro, se usará el teleférico para ir al trabajo de manera tan rutinaria como se hace con los autobuses y los tranvías. En Sudamérica, esto ya es una realidad. Las cabinas de estos teleféricos son construidas por la empresa suiza CWA.

Respetuosas con el clima y silenciosas
Las 1.413 cabinas que están en servicio en La Paz (Bolivia) proceden de Suiza. Fueron construidas por CWA en la pequeña ciudad de Olten. “Los teleféricos urbanos son el futuro”, comenta Gian Marinelli, Product Management Team Leader de CWA. Para él, el transporte aéreo ofrece numerosas ventajas para las poblaciones urbanas: los teleféricos son silenciosos, ahorran espacio y pueden superar cualquier pendiente. Además, son respetuosos con el clima y prácticamente neutros en carbono. Esto está respaldado por un estudio de 2020 realizado por la Universidad de Ciencias Aplicadas de Düsseldorf (Alemania) en colaboración con expertos en sostenibilidad de Viena (Austria): en comparación con los autobuses, así como con los tranvías, el teleférico que analizó el estudio tenía, con mucha diferencia, la mejor huella ambiental. Y los tiempos de espera son cosa del pasado: una cabina tras otra está disponible para los pasajeros.
El fabricante suizo, filial del líder del mercado Doppelmayr/Garaventa, también ha suministrado recientemente cabinas a Ciudad de México (México). Una red de teleféricos de casi 10 km ha aliviado el tráfico por carretera desde el verano de 2021.

Omega, el hito en ventas
CWA fabrica unas 2.000 cabinas cada año y el modelo Omega es el más vendido de la empresa.
Recientemente, se estaba montando una Omega naranja en el Pabellón 5 de CWA. La cabina con piso de vidrio está destinada a un destino turístico chino. Un técnico de fabricación utilizaba una BySprint Fiber 3015 de Bystronic para cortar una lámina metálica para un panel exterior.
A pocos metros, una plegadora plegaba agarraderas de sujeción para el interior. “Procesamos principalmente aluminio”, explicó Gian Marinelli: “Es fácil de mecanizar y también es ideal en términos de peso, dureza, resistencia a la corrosión y precio. Y, lo que es más importante, es reciclable”.

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