Hoy en día, ciclistas aficionados suben cotas aparentemente sin ningún esfuerzo; cotas que harían sudar incluso a los profesionales del ciclismo. Su secreto son las bicicletas eléctricas (pedelecs), es decir, bicicletas con motores eléctricos auxiliares; hoy en día, se encuentran por todas partes y son cada vez más habituales. A medida que aumenta la popularidad de las bicicletas eléctricas, también crecen las cifras de producción de sus piezas.
En 2019, una media de una de cada tres bicicletas vendidas en Alemania fue una bicicleta eléctrica, un total de 1,36 millones de unidades. Según Zweirad-Industrie-Verband, esto elevó el total en Alemania a 5,4 millones.
El desafío de la carcasa del motor
“Para el mecanizado de las carcasas, las propiedades del material y las paredes delgadas de la pieza plantean los mayores desafíos”, comenta Leander Bolz, Sales Manager del Centro de Competencia para Herramientas PCD de Mapal, empresa representada en España por Ayma Herramientas. Además, a menudo las carcasas ya están recubiertas cuando se mecanizan. Estos recubrimientos no deben dañarse durante el mecanizado. “Nuestros clientes de este sector producen volúmenes muy elevados, por lo que es igualmente importante que las herramientas de mecanizado sean muy rentables a la hora de utilizarlas”, añade Leander Bolz.
Para que el mecanizado de carcasas de motores sea lo más económico posible y reduzca al mínimo los tiempos improductivos, se combinan varias etapas de trabajo para las herramientas individuales.
Un ejemplo es la herramienta para mecanizar el asiento del cojinete de una carcasa de magnesio.
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