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Liderado por Airbus se lanza un innovador proyecto de hidrógeno líquido para la aviación

16/05/2024

Se ha lanzado un innovador proyecto de manipulación y reabastecimiento de hidrógeno para la aviación, liderado por Airbus y apoyado por socios académicos, operadores de aeropuertos y empresas líderes de la industria del hidrógeno, para demostrar las operaciones en tierra de aviones de hidrógeno líquido a pequeña escala en tres aeropuertos europeos.
La necesidad de descarbonizar nuestra economía y desarrollar la independencia energética de Europa está dando lugar a una tendencia importante hacia el hidrógeno para la movilidad y aplicaciones estacionarias. El hidrógeno también será una solución para descarbonizar la aviación de corta y media distancia y será crucial para el avance de las operaciones de aviación con bajas emisiones de carbono.
“El proyecto GOLIAT (Operaciones terrestres de aviones de hidrógeno líquido) recibirá una financiación de 10,8 millones de euros del Programa Marco Horizonte Europa de la UE a través de CINEA, la Agencia Ejecutiva Europea sobre Clima, Infraestructura y Medio Ambiente. La duración del proyecto es de cuatro años y demostrará cómo las tecnologías de manejo y reabastecimiento de hidrógeno líquido (LH2) de alto flujo pueden desarrollarse y utilizarse de manera segura y confiable para las operaciones aeroportuarias.
El consorcio GOLIAT está formado por 10 socios de ocho países: Airbus (Francia, Alemania, Reino Unido), Chart Industries (República Checa, Italia), TU Delft (Países Bajos), Universidad Leibniz de Hannover (Alemania), Royal Schiphol Group (Países Bajos), Rotterdam Aeropuerto de La Haya (Países Bajos), Aeropuertos Vinci (Francia, Portugal), Aeropuerto de Stuttgart (Alemania), H2FLY (Alemania) y Aeropuerto de Budapest (Hungría).
El grupo apoyará la adopción por parte de la industria de la aviación de soluciones de transporte y almacenamiento de energía LH2 mediante:

  • Desarrollar y demostrar tecnologías de reabastecimiento de combustible LH2 ampliadas para futuros aviones comerciales grandes;
  • Demostración de operaciones terrestres de aviones LH2 de pequeña escala en aeropuertos;
  • Desarrollar el marco de estandarización y certificación para futuras operaciones de LH2;
  • Evaluación del tamaño y la economía de las cadenas de valor del hidrógeno para aeropuertos.
     

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