Mori Seiki y Sandvik Coromant presentaron, durante un seminario celebrado en París, sus propuestas para conseguir un ahorro notable en el mecanizado de piezas para el sector aeroespacial.
El empeoramiento que sufre actualmente la economía a nivel global ha provocado que los esfuerzos por incrementar la productividad y la eficiencia en todos los procesos de mecanizado sea un asunto de gran importancia, algo que se aplica a todos los segmentos de la industria, incluyendo el aeroespacial, donde los fabricantes de aviones esperan que sus proveedores les aporten un valor diferencial en la carrera por aumentar su participación en el mercado.
Con la optimización del peso del avión para incrementar al máximo la eficiencia del combustible, la pretensión de los diseñadores del sector aeroespacial es combinar en una sola pieza tantas partes distintas como les sea posible. El único inconveniente es la complejidad de la pieza inherente que esto conlleva, lo que requiere múltiples operaciones de mecanizado.
Los fabricantes de máquina-herramienta (MTM), entre ellos Mori Seiki, han hecho grandes progresos en los últimos años y han lanzado al mercado varias máquinas que integran funciones múltiples, incluyendo subprocesos (como el palpado con sonda y el equilibrado), que permiten completar la pieza de trabajo en una sola máquina con el menor número posible de ajustes y cambios de herramienta. Esto sucede, concretamente, cuando se utilizan cambiadores automáticos de herramientas dobles o triples de Mori Seiki. Además, integrando el acoplamiento universal Coromant Capto® en los tornos multitarea es posible el cambio de herramientas rápido y disponer de portaherramientas optimizados, así como de refrigerante en cada aplicación. Por ejemplo, el sistema de lamas Coromant Capto es perfectamente apropiado para las necesidades de cajeado de discos y carcasas.
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