El proceso completo tiene que generar menos residuos y consumir la energía más eficientemente y no desaprovecharla. Una visión que hasta ahora los fabricantes de máquina-herramienta no tenían. Hasta el momento su principal interés se centraba en conseguir un proceso eficaz sin prestar atención al consumo. Esto hace que las máquinas en la mayoría de los casos estén sobredimensionadas.
En el campo de la sostenibilidad cada vez hay más normativas y más grupos de trabajo para tratar de definir todos los grupos funcionales de la máquina, cuantificando y valorando el consumo que pueden tener cada uno de ellos.
Cuatro niveles de clasificación
Para los motores esta redefinición ha dejado tres niveles de clasificación: ie1, ie2, y ie3. Para 2015 se definirá el cuarto nivel ie4. El ie1 es el nivel de eficiencia estándar, equiparable a la que se tenía anteriormente en el nivel eff2 de la normativa anterior. El ie4 implicará una eficiencia del 99%.
Esta clasificación podría equipararse a la clasificación de la eficiencia de los electrodomésticos, con las famosas A+, AA+…
Esto es muy importante en un mundo globalizado, donde si tengo que introducir mis productos en un país con una normativa establecida, estricta en el consumo energético, es preciso que tenga una máquina u equipo que cumpla todos estos requisitos.
Desarrollos en marcha
¿Y cómo llevar el cumplimiento de la normativa al mundo real? ¿Cómo conseguir ser energéticamente más eficiente? Para responder a estos interrogantes, es de vital importancia la vigilancia tecnológica que en IK4 Ideko tienen ya interiorizada como un proceso habitual. Así, en la última EMO fueron testigos del omnipresente mensaje de sostenibilidad, en los stands de componentes de máquina (variadores, motores, accionamientos…). Todos están implicados en logar un proceso totalmente limpio, que mejore la situación actual, en el que toda la energía que sale por calor se pueda reaprovechar, o por lo menos, limitar el desperdicio de energía.
Pero ahora mismo la realidad es que el mismo motor clasificado como bueno según la eff2, si lo valoramos con la nueva normativa saldría peor clasificado. Antes había una serie de valores que se estimaban entre unas pérdidas de un 0,5 de la potencia. Ahora, con la nueva clasificación la diferencia está en que ya no se asume nada, se está obligado a medir, y en algunos casos se ha perdido bastante.
Esto está forzando a la industria de fabricantes de motores a mejorar el proceso de fabricación, mejorando las ferritas para que no tengan ningún tipo de imperfección, para que se aproveche el máximo acoplamiento y la transferencia de energía sea lo mayor posible.
Y siguiendo en la misma línea, el motor tiene que llegar hasta un accionamiento, hasta una guía por lo que no me sirve de nada tener una eficiencia del 99%, que el aprovechamiento de la energía sea el máximo posible, si justo detrás tengo un engranaje para trasmitir la potencia que no está bien diseñado.
El motor es un punto importante en el diseño de la propia máquina, aunque parece que hasta ahora se diseñaba toda la cadena cinemática y el motor se incorporaba después con la potencia sobredimensionada. Pero ahora el problema está en que si calculas la potencia que necesitas, consecuentemente el resto de la cadena tiene que ser suficientemente coherente para que funcione todo el sistema. Tiene que ser una cadena muy buena para que teóricamente, si todo está al 99%, el global del porcentaje de eficiencia sea del 94,2%.
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