“La demanda de aviones comerciales y helicópteros civiles sigue siendo vigorosa, y nuestro negocio institucional ha tenido un comportamiento razonablemente bueno a pesar de las presiones presupuestarias europeas y de un incierto panorama económico. Esto condujo a unos ingresos y EBIT antes de partidas no recurrentes mejores de lo esperado para el primer trimestre, lo que confirma decididamente el nivel de nuestros objetivos de rendimiento para 2012. Además, el equipo de Airbus ha encontrado una solución permanente al problema de los amarres de las alas del A380”, afirma Louis Gallois, consejero delegado de EADS. “En nuestra transición al nuevo equipo de liderazgo, la Dirección seguirá centrándose en programas clave, especialmente el A380, el A350 y el A400M que se encaminan a su entrada en servicio. También seguiremos tratando de lograr un resultado satisfactorio a los debates sobre el futuro de los programas del sector público.”
Principales cifras en positivo
En los tres primeros meses, los ingresos de EADS aumentaron un 16%, a 11.400 millones de euros (1T 2011: 9.900 millones de euros) con un escalonamiento más favorable que en el primer trimestre de 2011. El crecimiento de los ingresos se debe principalmente a una mayor actividad en todas las divisiones. Los ingresos de defensa aumentaron un 18%. Las entregas siguieron en un nivel elevado, con 131 aviones en Airbus Commercial, 72 helicópteros en Eurocopter y el 47º lanzamiento consecutivo con éxito del Ariane 5.
El EBIT* antes de partidas no recurrentes –un indicador que registra el margen subyacente del negocio excluyendo los gastos o beneficios no recurrentes derivados de movimientos en las provisiones o efectos de los tipos de cambio– se situó en torno a 480 millones de euros (1T 2011: en torno a 230 millones de euros) para EADS y en torno a 320 millones de euros para Airbus (1T 2011: en torno a 160 millones €). En comparación con el 1T 2011, la mejora del EBIT* antes de partidas no recurrentes se debió a la rentabilidad de los programas en serie de Airbus junto con la mejora en el A380, a pesar de mayores gastos de Investigación y Desarrollo y del deterioro de tipos en coberturas vencidas. Un mix favorable y los precios en Eurocopter y la aportación de Vizada en Astrium también contribuyeron a la mejora del EBIT* del Grupo antes de partidas no recurrentes. Por último, el EBIT* antes de partidas no recurrentes también mejoró en Sedes Centrales debido a una eliminación positiva en el Grupo y a una mayor asignación de gastos de gestión a las Divisiones.
Durante el primer trimestre, EADS implantó cerca de 10.000 millones de dólares de nuevas coberturas a un tipo de cambio medio de 1 EUR = 1,32 USD, que mejora la estabilidad del rendimiento financiero del Grupo en el futuro. Al final de marzo, la cartera de coberturas de EADS se situaba en un total de 80.300 millones de dólares.
El EBIT* declarado de EADS aumentó a 343 millones de euros (1T 2011: 192 millones de euros), impulsado por la mejora del EBIT* antes de partidas no recurrentes. El desajuste del dólar y la revaluación del balance en el trimestre tuvieron un efecto positivo de unos 20 millones de euros en el EBIT*. La solución técnica para el amarre de las alas del A380 ya está definida. La aplicación de la actualización tendrá una repercusión negativa en costes, que ha hecho que EADS asuma un cargo adicional no recurrente de 158 millones de euros para cubrir los costes de reparación de los 71 aviones entregados al final de marzo.
El Beneficio Neto aumentó a 133 millones de euros (1T 2011: -12 millones €), equivalente a un beneficio por acción de 0,16 euros (BPA en el 1T 2011: euros -0.01). El Beneficio Neto antes de partidas no recurrentes aumentó a 259 millones de euros (1T 2011: 101 millones €). Estos aumentos se deben principalmente a la mejora operacional reflejada en el EBIT*, que está transmitiéndose al Beneficio Neto.
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