La presentación de la jornada corrió a cargo de Inés Anitua, directora general de Acicae / AIC, que comenzó su alocución afirmando que “el sector de automoción es un sector tractor, no solo de nuestra economía, sino en la economía global”.
Posteriormente, introdujo un vídeo que resumió la historia y situación actual del sector vasco de automoción. En el mismo, se aseguró que este “es uno de los más competitivos del mundo”, con 200 plantas productivas fuera de España y 30 multinacionales del sector. El sector vasco de automoción destaca, sobre todo, en componentes. El 100% de las empresas vascas del sector cuentan con algún tipo de certificación, mientras que el 70% tienen Departamento de I+D+i. Es una industria “integral”, que en 2013 facturó 13.000 millones de euros.
A continuación, tomó la palabra Gonzalo Garrido, responsable de Comunicación de Acicae, encargado de moderar y coordinar el encuentro, que afirmó que el sector de la automoción es “un sector que está cambiando, que está evolucionando”.
Panorámica y retos
Gonzalo Garrido introdujo a Mikel Lorente, director técnico de AIC, que habló sobre las “Tendencias del sector de automoción”, ofreciendo una panorámica del sector y comentando los retos a los que se enfrenta. Mikel Lorente afirmó que el año pasado se registraron unas cifras récord a nivel mundial en lo que a ventas de vehículos se refiere, con previsiones de crecimiento. En los últimos años, se está registrando un crecimiento de los mercados emergentes tanto en lo que se refiere a ventas como a producción. Se cree que van a seguir creciendo, aunque cada mercado tiene una serie de particularidades.
“Es un sector que invierte fuertemente en I+D, por encima de la industria farmacéutica”, afirmó Mikel Lorente. Representa el 25% del gasto de I+D de la Unión Europea, y además crea empleo de alta cualificación. El director técnico de AIC cree que el sector va a vivir una diversificación.
En 2013, recordó, el sector vasco de automoción facturó 13.000 millones de euros (el 17% del PIB vasco). El 45% de la facturación de los proveedores de todo el Estado procede del País Vasco. Hay 300 empresas de componentes y el sector emplea a alrededor de 75.000 trabajadores directos en todo el mundo.
Son cinco las megatendencias que afectan al sector: los cambios geopolíticos, los cambios demográficos, la sostenibilidad, la evolución en la movilidad y el cambio tecnológico. Entre los retos globales, se encuentra la crisis financiera, el crecimiento y la sobrecapacidad, los mercados emergentes…
La respuesta del sector a estas tendencias y retos está siendo la internacionalización, la reducción del número de proveedores, la modularización, la mejora de la eficiencia, la introducción de la electrónica, el aligeramiento, la seguridad integral, el confort y la personalización, la fabricación avanzada…
Es muy importante, según Mikel Lorente, que “las alianzas entre los proveedores y los fabricantes sean estratégicas y haya un acompañamiento”. Se está observando una reducción en el número de proveedores, pero también un traslado del valor a lo largo de la cadena de valor. La electrónica está adquiriendo cada vez un mayor peso; desde hace años, referida al motor, así como a la seguridad pasiva, y, cada vez más, a la seguridad activa. Las fábricas se tienen que adecuar a las nuevas necesidades de mercado y a los nuevos productos.
Mikel Lorente finalizó su ponencia con varias conclusiones: el sector de la automoción es uno de los motores de la economía moderna; no es ajeno a las megatendencias globales, y se debe trabajar en tres ámbitos interrelacionados: organizativo, tecnológico y personas.
Necesidades en la cadena de valor
En el apartado de la jornada englobado bajo el epígrafe “Necesidades en la cadena de valor”, tomaron parte Irache Pardo, responsable de Compras Cooperativas de CIE Automotive; David Botines, responsable de Compras de Componentes de Gestamp; Aritz Iturbe, director de Compras de Maquinaria y Utillaje de Gestamp, y Rafael Etxebarrena, director de Compras y Logística de Batz S. Koop.
Estrategia glocal
Irache Pardo explicó que CIE Automotive es una multinacional vasca, fabricante de componentes y subassemblies, y perteneciente a un grupo presente no solo en el sector de automoción. La plantilla de la empresa se compone de profesionales altamente capacitados. “Creamos valor añadido”, enfatizó, “para los accionistas y todos los grupos de interés, no solo accionistas, sino también proveedores y la sociedad en la que estamos presentes”. La filosofía de CIE Automotive se asienta en cinco pilares: multitecnología; globalización; capacidad de ingeniería; estructura lean, y crecimiento.
Irache Pardo destacó que es importante contribuir a que los equipos sean cada vez más ligeros. Los productos estrella de la empresa son los cigüeñales, destacando también en otros como common rails. CIE Automotive facturó 2.160 millones de euros en 2014 y su objetivo es conseguir 3.000 millones de facturación en 2017; es una empresa “en constante crecimiento”.
La función de compras en CIE Automotive se ejecuta en modo lean. La materia prima y los componentes son básicos. Europa representa un volumen de compras muy importante y la gestión de compras se realiza con una sistemática común; se ha impulsado a nivel mundial la figura del Lead Buyer. Es importante la comunicación fluida en todo el grupo.
En relación a las compras, CIE Automotive sigue una estrategia global de aplicación local, uniendo de esta manera en el neologismo “glocal” los conceptos “global” y “local”. Cabe destacar que el 70-80% de los proveedores de CIE Automotive son locales del país en el que opera. Los proveedores deben participar en un “Análisis de Factibilidad”, de tal manera que las condiciones laborales de los empleados y el apartado medioambiental juegan un papel importante.
Irache Pardo concluyó enfatizando que “el cliente es nuestro objetivo principal y los proveedores son los principales aliados”.
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