Kistler Ibérica, S.L.U.
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Las mediciones de la dinámica del vehículo y la resistencia a la marcha no solo revisten gran importancia en el ámbito de la investigación y el desarrollo. Los vehículos comerciales deben cumplir una norma específica de emisiones de CO₂ para poder matricularse en la Unión Europea. A la hora de determinar los niveles de emisión, hay que tener en cuenta una amplia gama de factores, incluida la medición obligatoria del par de tracción. Con la serie de transductores de par de rueda (WTT) RoaDyn P1, disponible para vehículos comerciales ligeros (camiones pequeños) (ST), camiones medianos (MT) y camiones pesados (HT), Kistler realiza una valiosa e indispensable contribución en este ámbito.
El transductor de par de rueda RoaDyn P1HT está diseñado para vehículos pesados (HDV) y tiene un rango de medición de 50.000 N·m (rango alto) o 5.000 N·m (rango bajo); lleva varios años siendo una parte integral de la investigación y el desarrollo de camiones y autobuses. El transductor de par de rueda RoaDyn P1(ST/MT/HT) ha sido objeto de un rediseño fundamental y de modificaciones significativas, lo que se traduce en una fiabilidad aún mayor y una vida útil más prolongada. La rueda de par también está disponible para vehículos comerciales ligeros, camiones medianos y autobuses, con la configuración y el rango de medición adecuados.
En una rueda de par P1HT, se han instalado seis células de carga piezoeléctricas de precisión de un solo componente, cada una de las cuales contiene dos sensores de fuerza piezoeléctricos. Se han optimizado los sensores de fuerza, se ha simplificado el cableado de las células de carga y se ha mejorado la protección de la carcasa frente a los efectos de las condiciones meteorológicas, la suciedad y la corrosión. Todas estas medidas se basan en la experiencia práctica y en las exigencias cada vez mayores del sector.
Los transductores de par de rueda existentes pueden actualizarse gracias a su diseño modular
El desarrollo posterior de los transductores de par de rueda RoaDyn P1ST/MT/HT se ha concebido para que las ruedas de par existentes puedan actualizarse con los nuevos componentes. Los usuarios pueden contar con la máxima compatibilidad. Los clientes actuales no necesitan sustituir todo el transductor de fuerza de rueda. Las células de carga instaladas actualmente se sustituirán simplemente por los nuevos componentes y un cableado optimizado; no se requiere ninguna reconfiguración. Kistler ofrece a sus clientes la actualización como un servicio especial, garantizando así la máxima sostenibilidad y protección de la inversión. Un diseño menos complejo no solo aumenta la fiabilidad y la vida útil, sino que los clientes también se benefician de unos costes más bajos en comparación con una inversión completamente nueva. A partir de ahora, solo se utilizará la tecnología avanzada.
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