La tecnología de KTR contribuye al desarrollo de accionamientos alternativos y, de esta manera, ayuda a reducir el impacto medioambiental.
Cualquier ciudad que se precie valora sus monumentos. Nueva York es su Estatua de Libertad; París, su Torre Eiffel, y Londres, sus icónicos autobuses rojos de dos pisos. Pocas personas habrían pensado alguna vez en jubilarlos, pero, por razones medioambientales, la City de Londres tuvo la audacia de retirar del servicio su antigua y icónica flota de “Routemasters” el 9 de diciembre de 2005. Hoy en día, sólo dos de los vehículos originales ofrecen servicios nostálgicos entre Kensington High Street y Trafalgar Square.
Entre la nostalgia y la protección del medio ambiente
Diseñado a imagen del Routemaster original, en febrero de 2012 se introdujo en la ciudad un “Nuevo Autobús para Londres” contemporáneo, que presentaba nuevas curvas modernas; lo que permaneció fue la plataforma abierta fiel al estilo en la parte trasera que permitía a los viajeros subir o bajar en cualquier punto: el llamado ‘hop-on, hop-off’. Sin embargo, en consonancia con los objetivos de la ciudad de impulsar una imagen ecológica de Londres y reducir notablemente las emisiones, la característica más significativa de los nuevos autobuses fue la introducción de un motor diésel híbrido.
Aunque fueron bien recibidos y ahora representan el 10% de la flota de autobuses de Londres, los híbridos de dos pisos resultaron ser una inversión demasiado costosa a la hora de reemplazar al resto de los autobuses diésel que aún están en funcionamiento. La ciudad necesitaba una solución diferente, y así introdujo el sistema B320 Hybrid Retrofit de Vantage Power para vehículos pesados.
Los sistemas retrofit de Vantage Power logran un ahorro de combustible de hasta el 40% mediante paquetes de baterías de iones de litio de nueva generación y tecnologías avanzadas de sistemas de control.
El tren motriz del sistema utiliza un KTR BoWex 80 HE montado entre el motor de combustión y el generador eléctrico. El acoplamiento de brida está diseñado para generar una potencia de motor de 136 kW y un par de hasta 700 Nm. Su tarea es amortiguar la circulación no uniforme que surge del motor y transmitir el par de manera eficiente. El sistema retrofit genera energía para el accionamiento eléctrico y cumple con las normas Euro V y VI, generando menos ruido y vibraciones, y facilita una autonomía totalmente eléctrica de 4 km.
Para poder ver el contenido completo tienes que estar suscrito. El contenido completo para suscriptores incluye informes y artículos en profundidad
