La previsión del mercado mundial de carga de Airbus para 2026 —anunciada en el Cargo Facts Symposium— estima que la flota global de aviones de carga crecerá un 46%, pasando de 2.360 unidades en 2025 a 3.460 para el año 2045. Según esta proyección, será necesaria la incorporación de 2.670 nuevos aviones de carga, destinados principalmente a reemplazar modelos antiguos (1.580 unidades) y a cubrir el crecimiento del sector (1.090 unidades).
De estos 2.670 aviones de carga, 1.140 serán de pasillo único, 860 serán aviones de fuselaje ancho de tamaño medio y 670 serán aviones de fuselaje ancho de gran tamaño. Del total, 970 serán aeronaves de nueva fabricación, mientras que 1.700 serán aviones de pasajeros reconvertidos para el transporte de carga.
Dado que se prevé que el comercio a largo plazo crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR, por sus siglas en inglés) del 2,9%, se estima que el tráfico mundial de carga aérea aumentará a un ritmo anual del 3,2% durante las próximas dos décadas. A pesar de los elevados precios del combustible, las continuas inestabilidades geopolíticas y las limitaciones en la cadena de suministro, el transporte aéreo de carga ha demostrado una resiliencia notable.
Aunque la carga aérea representa menos del 1% del volumen del comercio mundial en términos de peso, abarca más del 30% del valor total del comercio, lo que la convierte en un medio de transporte fundamental para mercancías que requieren llegar al mercado con la mayor rapidez posible. En los últimos tres años, el valor de los equipos informáticos y productos de alta tecnología transportados por vía aérea se ha duplicado, alcanzando el 15% en 2026. Otros factores que impulsan este crecimiento incluyen el comercio electrónico y la consideración de la carga aérea como una alternativa al transporte marítimo para determinados tipos de mercancías,
Asia-Pacífico seguirá siendo la región líder en tráfico internacional de carga aérea; las rutas hacia Norteamérica representan el mayor volumen (con una tasa de crecimiento anual del 3,8 %), seguidas por las rutas hacia Europa. Estas rutas pueden operarse de manera eficiente con el avión de carga más reciente: el A350F.
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