El diseño de componentes plásticos se basa principalmente en los métodos desarrollados para metales dúctiles. Aplicados a los plásticos, estos métodos provocan errores en los componentes sometidos a cargas de tracción multiaxiales. Los métodos adecuados requieren resultados de ensayo bajo cargas de tracción 2D y 3D, que no se pueden obtener a partir de los ensayos de tracción uniaxiales.
Científicos del Instituto Fraunhofer para la Durabilidad Estructural y la Confiabilidad del Sistema LBF han mejorado las especificaciones de ensayo conocidas para el ensayo de tracción biaxial bajo el efecto de la temperatura. La medición óptica implementada durante la carga permite la adquisición precisa de la respuesta mecánica de las láminas de plástico. Los datos del nuevo método de ensayo mejoran el modelado de materiales, proporcionando así la base para mejorar la calidad del diseño de los componentes de plástico.
Los métodos establecidos en el diseño se basan habitualmente en el ensayo de tracción uniaxial. Aplicados a componentes de plástico, estos métodos son críticos. Especialmente para depósitos sometidos a presión interna, recipientes, válvulas o componentes de aplicaciones submarinas, tales diseños provocan errores “inesperados” en el servicio. Por lo tanto, el objetivo es proporcionar a la industria información decisiva sobre el comportamiento mecánico bajo cargas de tracción multiaxiales. Los métodos deben ser claros y asequibles.
El nuevo método de Fraunhofer LBF proporciona datos para el modelado fiable de componentes bajo carga y herramientas de diseño adecuadas. De esta manera, las piezas para automóviles, los componentes para la fabricación de aviones o los productos para el deporte, la medicina y el hogar pueden diseñarse de forma más fiable y rentable.
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