Fabricar coches eléctricos más ligeros también implica reducir el peso del motor. Una forma de hacerlo es construyéndolo con materiales poliméricos reforzados con fibra. Los investigadores del Instituto Fraunhofer de Tecnología Química ICT están trabajando junto con el Instituto Tecnológico de Karlsruhe KIT para desarrollar un nuevo concepto de refrigeración que permitirá que los polímeros se utilicen como materiales de la carcasa del motor. Y esa no es la única ventaja del nuevo concepto de refrigeración: también aumenta de manera significativa la densidad de potencia y la eficiencia del motor en comparación con la tecnología actual.
Making electric cars lighter also involves reducing the weight of the motor. One way to do that is by constructing it from fiber-reinforced polymer materials. Researchers at the Fraunhofer Institute for Chemical Technology ICT are working together with the Karlsruhe Institute of Technology KIT to develop a new cooling concept that will enable polymers to be used as motor housing materials. And that’s not the only advantage of the new cooling concept: it also significantly increases the power density and efficiency of the motor compared to the state of the art.
Los dos componentes clave de un tren de accionamiento eléctrico son el motor eléctrico y la batería. Y hay tres cuestiones que desempeñan un papel particularmente importante cuando se trata de utilizar un motor eléctrico para alcanzar una movilidad ecológica: alta densidad de potencia, una configuración compacta que encaja perfectamente dentro del vehículo eléctrico y altos niveles de eficiencia.
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