El centro tecnológico ITENE ha desarrollado protocolos de ensayo para facilitar el diseño y la validación de sistemas de embalaje optimizados y seguros destinados al transporte marítimo en sectores como el de baterías de vehículos eléctricos e híbridos, clasificadas como mercancías peligrosas.
Para mejorar el grado de optimización del sistema de embalaje, garantizando la seguridad en el transporte, se ha llevado a cabo la monitorización de rutas de distribución intermodal que incluyen el tránsito marítimo de empresas de la Comunidad Valenciana.
Estas investigaciones enmarcan en el proyecto TRANSBATT, financiado por el IVACE (Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial) con fondos FEDER y ejecutado entre junio de 2022 y ese mes de 2023.
En primer lugar, se han llevado a cabo la identificación y cuantificación de los riesgos mecánicos y climáticos, para lo que se han empleado los dispositivos de captación de datos denominados data recorder, desarrollado por ITENE, y data logger. A partir de los datos obtenidos, se han desarrollado protocolos de ensayos identificando diferentes áreas geográficas a las que pertenecen las rutas estudiadas. Así, se han obtenido protocolos de ensayo de rutas en Asia, Sudamérica y Sudáfrica.
Tras el análisis de los datos característicos de las rutas monitorizadas, se han definido dos niveles de severidad característica de la vibración vertical. La severidad de los ensayos que conforman los protocolos cambia en función de la intensidad.
La particularidad de estos protocolos es que pueden reproducir la etapa de tránsito marítimo, caracterizada mediante los ensayos de pitch and roll y de temperatura y humedad. En concreto, estos abarcan la caída rotacional, impacto, vibración multiaxial (que incluye los movimientos angulares, denominados pitch and roll), así como el acondicionamiento climático en base a los registros de temperatura y humedad relativa de las rutas estudiadas.
Validación de los protocolos de ensayo
Para validar los protocolos de ensayo desarrollados, en este proyecto se seleccionó el sector de las baterías eléctricas, que dada su clasificación como mercancías peligrosas, deben estar certificadas según la norma UNE EN 38.3, que contempla controles que simulan diferentes condiciones de presión, temperatura, aplastamiento e impactos, que se pueden dar durante la distribución.
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