El 31 de marzo, Leartiker organizó, en el Polo de Innovación Lea-Artibai, la jornada “Tecnologías Lightweight mediante composites termoplásticos”, en la que se difundió también el proyecto europeo Aerocar que lidera el centro tecnológico. La jornada, de medio día de duración, se centró en el aligeramiento y nuevos materiales, y contó con la presencia de cuatro ponentes invitados que compartieron con los presentes su experiencia y las posibilidades de estos materiales de vital importancia para los dos sectores en los que se centra el proyecto Aerocar: la aeronáutica y la automoción.
El director de Tecnología de Polímeros de Leartiker, José Javier Egurrola, fue el encargado de dirigir la jornada y presentar el proyecto Aerocar que lidera el centro tecnológico. Para cumplir su objetivo, la trasferencia de tecnología entre los sectores de la automoción y la aeronáutica, José Javier Egurrola explicó que el proyecto contará con cinco fases. Las dos primeras serán teóricas o de investigación, y servirán para identificar y conocer mejor la tecnología existente en ambos sectores. En la tercera fase se decidirá cuáles son las tecnologías más interesantes y viables para la trasferencia, y, por último, habrá dos fases prácticas en la que los diferentes socios del proyecto desarrollarán varios prototipos para cada sector, que se introducirán en las empresas que así lo deseen.
Actualmente, dentro del proyecto están inmersos en la fase de investigación y Leartiker ha consultado con las empresas sus preocupaciones y necesidades de cara al futuro, que en muchos casos coinciden con temas relacionados con los nuevos materiales y el aligeramiento, y es por ello que se decidió la organización de esta jornada centrada en ambos aspectos. Hoy en día, la industria demanda la reducción de peso en coches y aviones, y es además una característica que interesa enormemente a las empresas, porque les permite reducir las emisiones de CO2. Tanto en aeronáutica como en automoción, existen casos en los que se han reemplazado algunas piezas metálicas por otras construidas con materiales más ligeros, como compuestos termoplásticos reforzados con fibra de vidrio, de carbono o fibras naturales, y los expertos en este sector apuestan por que esta tendencia siga creciendo y se vaya extendiendo a piezas con cada vez más responsabilidad estructural.
Experiencias y oportunidades
Tras la ponencia de José Javier Egurrola, otros cuatro ponentes que actualmente están trabajando dentro de este sector y ámbito mostraron a los presentes sus experiencias y las oportunidades que ofrece la industria. Así, el primero en participar fue Sebastián Picheta, de la empresa austríaca Engel -representada en España por Helmut Roegele-, una marca que cuenta con una línea de negocio de automoción y que ha desarrollado un proceso de fabricación de composites llamado Organomelt que funciona mediante una máquina totalmente automatizada, combinando el termoconformado y el moldeo por inyección. Mediante videos, Sebastián Picheta explicó el funcionamiento de la máquina, que les permite crear piezas de distintas características en una sola unidad de fabricación.
La segunda ponente fue Joana Manzanares de, CAE Innovación, una empresa de consultoría e implementación de sistemas de cálculo y simulación que presentó Digimat, un software desarrollado por E-xtream para investigar y predecir el comportamiento de composites, que permite, entre otras cosas, desarrollar componentes de manera más precisa y eficaz.
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