Este complejo componente de plástico se utiliza en el nuevo Mercedes-AMG GT, que se lanzó al mercado en la primavera de 2015 y es el segundo automóvil que ha desarrollado AMG solo.
Geometría ingeniosa - el material a imitar
El depósito se distingue por su ingeniosa geometría: consiste en diez diferentes piezas de poliamida, desarrolladas por moldeo por inyección, que se han unido con otros 13 elementos adicionales, como los sensores, rejillas, tapas y tornillos, para formar un solo componente. Esta unión de componentes se consigue mediante diversos mecanismos de cierre y de soldadura por vibración. Para optimizar la utilización del espacio disponible, se pueden integrar muchas funciones diferentes: además del almacenaje del aceite, este componente se ocupa de la ventilación del cigüeñal, que incluye la separación del aceite, facilita el llenado y el cambio de aceite, además de controlar el nivel del mismo y su calidad. También ralentiza el flujo del aceite y realiza un filtrado básico del mismo.
El material utilizado, Ultramid®, presenta una elevada resistencia al aceite y a la corrosión, una estabilidad térmica de hasta 180° C (y durante cortos periodos de hasta 240° C) y tanto su vibración como su comportamiento acústico son muy favorables, gracias a su alta capacidad de amortiguación y rigidez. Esto significa que el depósito de aceite hecho de plástico es bastante más silencioso que sus homólogos de metal. La poliamida PA66 es un material probado y certificado que ofrece la rigidez necesaria para esta aplicación y para soportar las presiones de rotura requeridas.
Un alto nivel de esfuerzo de ingeniería que aporta más dinámicas de conducción
Thomas Wolf, responsable de ventas técnicas de Hummel-Formen, explica: “Con el nuevo depósito de aceite fabricado con el plástico de Basf no solo renovamos los diseños de aluminio anteriores, sino que optimizamos la estructura del componente de tal modo que ahora es más ligero, más silencioso y compacto y se puede instalar en el centro del compartimento del motor, bajo el guardabarros. Su estructura interna ha sido refinada con varios elementos y funciones para la separación integrada del aceite, que no habría sido posible con metales”. ElringKlinger es responsable de todo el depósito, desde el concepto inicial, cálculo y prototipos, hasta el moldeo y la fabricación en serie. El trabajo de desarrollo a partir del modelo tridimensional, hasta la producción de las primeras muestras funcionales con moldes de silicona, duró 12 semanas. La producción de las primeras piezas fabricadas con moldes de serie se consiguió en poco menos de un año.
Este mayor esfuerzo de ingeniería reporta, entre otras cosas, unas dinámicas de conducción mejoradas para el Mercedes-AMG GT: el vehículo cuenta con un centro de gravedad más bajo, que se asienta mejor en la carretera y alcanza velocidades superiores en las curvas.
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