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Los desguaces deben hacer frente al reto del reciclaje de las baterías de los coches eléctricos

05/03/2025

Cada vez es más frecuente encontrar coches eléctricos llegando a los desguaces, un fenómeno que representa tanto un reto como una oportunidad para el sector. En 2024, las ventas de coches eléctricos en España representaron el 5,6% del total de matriculaciones, con un crecimiento del 0,2% respecto al año anterior.
A nivel europeo, la cuota de mercado de vehículos eléctricos alcanzó el 15,4% el pasado ejercicio, por lo que este aumento en la adopción de vehículos eléctricos implica que un número creciente de estos vehículos llegará al final de su vida útil, requiriendo una gestión adecuada por parte de los desguaces.
Ante esta nueva realidad, Recomotor, distribuidor de piezas recuperadas para talleres y profesionales de la automoción, señala que “los desguaces que deseen maximizar el valor de las piezas de estos vehículos deben adaptarse y prepararse para afrontar este nuevo”. Gerard Palau, COO y cofundador de la startup catalana, destaca que “uno de los primeros pasos para esta transición es contar con personal altamente capacitado en el desmontaje de coches eléctricos”.
Asimismo, este experto en el sector de la automoción destaca que “es esencial disponer de un espacio de trabajo adecuado y seguro que cumpla con todas las normativas vigentes para la manipulación de estos vehículos. Además, contar con acceso a información técnica detallada sobre cada modelo resulta imprescindible para garantizar un proceso eficiente y seguro”.

El reto del reciclaje de las baterías del coche eléctrico
Un componente clave en este proceso de desmontaje y reutilización de los vehículos eléctricos es la batería. Actualmente, en Europa solo se recicla el 5% de las baterías de estos coches; sin embargo, se espera que para 2027 sea necesario reciclar más de 50.000 t de baterías anualmente. Además, se estima que el reciclaje de baterías usadas y residuos de producción podría proporcionar el 14% del litio, el 16% del níquel, el 17% del manganeso y el 25% del cobalto que Europa necesitará para la fabricación de coches eléctricos en 2030. Estas cifras resaltan la importancia de desarrollar una infraestructura eficiente de reciclaje de baterías en el continente.

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