En tiempos de prohibiciones inminentes para los vehículos diésel y motores de combustión generalmente interna (ICE), los vehículos eléctricos a batería (BEV) son cada vez más interesantes para los compradores, especialmente en entornos urbanos. El aumento de la capacidad de la batería permite viajes más largos; sin embargo, el rango de conducción de los vehículos eléctricos varía especialmente a bajas temperaturas ambientales. Dentro del proyecto “Optemus” (Gestión y Uso Optimizados de la Energía) de la UE, se desarrollaron y vincularon holísticamente un gran número de tecnologías para mejorar la eficiencia, en particular para reducir la variación del rango de un Fiat 500e EV. Estas incluyen una batería de tracción con capacidad de almacenamiento térmico, que el Instituto Fraunhofer para la Durabilidad Estructural y la Confiabilidad de Sistemas LBF ha desarrollado junto con sus partners.
La atención se centra en una novedosa carcasa de batería tipo sándwich hecha de termoplásticos reforzados con fibra continua (CFRTP), que ayuda a aislar el calor almacenado en la batería de tracción para el preacondicionamiento. Fraunhofer LBF presentará sus resultados de investigación del 12 al 14 de marzo en la feria JEC en París (Francia), en la exposición conjunta Hessen en el stand G71 del Pabellón 5.
El material de almacenamiento de calor desarrollado por Fraunhofer LBF se puede usar para precondicionar las celdas de la batería sensibles a la temperatura en climas fríos antes del viaje y para mantenerlas a una temperatura de funcionamiento óptima utilizando la carcasa de sándwich CFRTP con aislamiento térmico.
Para poder ver el contenido completo tienes que estar suscrito. El contenido completo para suscriptores incluye informes y artículos en profundidad
