Las regiones de Auvernia-Ródano-Alpes, Borgoña-Franco Condado, Gran Este y Occitania han realizado el primer pedido de trenes bimodales eléctrico-hidrógeno en Francia. Se trata de un paso histórico, tanto en la reducción de las emisiones de CO2 del transporte ferroviario, como para el desarrollo de un ecosistema del hidrógeno y de un sector de transportes para el futuro.
Actuando en nombre de las cuatro regiones, SNCF Voyageurs ha hecho un pedido a Alstom de 12 trenes de doble modo eléctrico-hidrógeno de la gama de trenes regionales e interurbanos Coradia Polyvalent, para la división de Régiolis de la compañía. El contrato asciende a un total de 190 millones de euros.
Tras los trenes de vapor, térmicos y eléctricos, el tren de hidrógeno marca una auténtica revolución en la movilidad ferroviaria. En Francia, comenzará su funcionamiento siguiendo las directrices del Plan de Hidrógeno que el Gobierno francés lanzó en 2018. Por su parte, la implementación de estos vehículos se encuentra alineada con el programa PLANETER de SNCF Voyageurs, basado en la convicción de que la introducción de más TER (Trenes Expresos Regionales) puede reducir significativamente las emisiones de CO2 en el ámbito del transporte. Otras regiones francesas ya han manifestado su interés en participar en una segunda fase del proyecto.
Este pedido oficial de trenes de hidrógeno es el resultado de dos años de esfuerzos conjuntos de las distintas partes interesadas en el proyecto. El tren Coradia Polyvalent, bimodal eléctrico-hidrógeno, responde a las exigencias de la variada red ferroviaria francesa y tiene una autonomía de hasta 600 kilómetros en tramos de ferrocarril sin catenaria. Este tren de cuatro coches y 72 metros de longitud tiene una capacidad total de 218 plazas y el mismo rendimiento y nivel de confort que la versión bimodal diésel-eléctrico.
Desde 2011, las regiones francesas han encargado casi 400 trenes Coradia Polyvalent, tanto bimodal eléctrico-térmico, como totalmente eléctricos. En la actualidad, el desarrollo y la fabricación de esta gama de trenes asegura más de 2.000 puestos de trabajo en Francia para Alstom y sus proveedores. En este proyecto, participarán seis de los 15 centros de Alstom en Francia: Reichshoffen (Bajo Rin) para el diseño y el montaje, Ornans (Doubs) para los motores, Le Creusot (Saône-et-Loire) para los bogies, Tarbes (Altos Pirineos) para las cadenas de tracción, Villeurbanne (Ródano) para la electrónica de a bordo y Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis) para el diseño.
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