Primeros pasos de un BUS seguro

El mundo de la automatización ha evolucionado a pasos agigantados durante los últimos años. Desde los primeros sistemas generalizados de transmisión de datos por BUS de campo, allá por los años 80, hasta los actuales sistemas de tiempo real basados en Ethernet.

Pilz no ha sido ajeno a esta evolución, y desde que incorporó al mercado el sistema de BUS seguro SafetyBUSp, líder en transmisión de datos seguros, a nivel mundial, no ha parado de innovar evolucionando hasta el actual sistema SafetyNETp a la vanguardia de la automatización.

Pero hagamos un poco de memoria. Hace apenas doce años Pilz optó por el sistema CAN para transportar por BUS datos relativos a la parte de mando de seguridad. ¿Por qué CAN?, por ser un protocolo con resistencia a factores ambientales (CEM) y muy fiable en cuanto a intercambio de datos se refiere.

Dar una solución al concepto de como gestionar señales seguras coexistiendo con señales estándar de proceso se asimilaba bastante al de cómo gestionar una ciudad con un alto nivel de tráfico. Cuando el mundo de la automatización fue consciente que “por sus carreteras” debían circular datos seguros, Pilz, como haría todo buen alcalde, construyó un carril bus, para que estos datos seguros pudieran circular más rápido y sin afectar al resto del transito estándar. A ese “carril Bus” se le llamó SafetyBUSp y durante años ha transportado datos de forma fiable, rápida y cumpliendo con las normativas de seguridad más exigentes.

El secreto del éxito

Por todos es sabido que los sistemas basados en CAN contienen una característica muy ventajosa, y es que permiten desarrollar una red “multi-master”, lo que se traduce en una mayor disponibilidad de la aplicación, ya que una parada en una parte del BUS, no afecta al resto de participantes de la red. Es fácil entender que en líneas de producción tan competitivas como las del sector del automóvil o en instalaciones de alta disponibilidad como los aeropuertos, hayan apostado siempre por SafetyBUSp. A esta sólida base se le añade un perfeccionamiento en la velocidad de transmisión (hasta 500 Kb/s) y un protocolo de detección de fallos muy potente, siempre comandado por los emblemáticos autómatas de seguridad PSS de Pilz.