Programa de premios JEC Innovation Awards 2011

JEC Composites ha anunciado los nuevos ganadores del programa de premios JEC Innovation Awards 2011. “La industria de los composites se mueve rápido,” señala Frédérique Mutel, presidenta y directora general de JEC, que afirma: “La innovación es fuerte en cuatro sectores. En primer lugar, en materiales reciclables respetuosos con el medio ambiente. Luego en herramientas de moldeo avanzadas. El tercer sector es la ingeniería civil, con un gran número de nuevas infraestructuras, especialmente en Asia o América del Sur. Finalmente, en la automoción, con el creciente uso de composites debido a la necesidad de ligereza en los nuevos coches para compensar el aumento de peso de equipos electrónicos o baterías'. Como se han recibido numerosas candidaturas en estos ámbitos, han tenido que crear cuatro categorías adicionales que no existían el año pasado: termoplásticos, equipamiento, ingeniería civil y automoción.

Este año, 14 empresas y sus colaboradores recibirán los galardones en la feria JEC Composites, que se celebrará del 29 al 31 de marzo en París (Francia). El programa se creó en 1998 con el objetivo de promover la innovación. Cada año, un jurado de expertos internacionales de renombre elije las mejores innovaciones en composites, basándose en sus intereses técnicos, potencial de mercado, los colaboradores, el impacto financiero y la originalidad. La ceremonia de entrega de los premios JEC 2011 tendrá lugar el 29 de marzo a las 17:00 h en la feria JEC y estará abierta a todos los visitantes.

Umeco Composites (colaborador oficial) y Hunstman Advanced Materials (patrocinador platino) apoyan activamente la competición de los Innovation Awards 2011, que este año destaca por el aumento en el número de solicitudes (63 solicitudes y 45 finalistas) y la participación mundial (20 países de Europa, Norteamérica y Sudamérica y la región de Asia-Pacífico).

Materiales

La ganadora ha sido la empresa Cray Valley (Francia), que, en colaboración con Mariskone (España), Diseño e Innovación, S.L. (España) y Crepim (Francia), ha desarrollado una resina y gelcoat ignífugos que cumplen con las normas ferroviarias contra incendios más restrictivas.

La innovación es un módulo de aseo autobús de resina y gelcoat ignífugos que cumplen con la más alta clasificación contra el fuego de la norma EN 45545. Tras un análisis del ciclo de vida, esta solución recibió la etiqueta Total Ecosolutions debido a sus beneficios medioambientales (menores emisiones de CO₂ y menor consumo de energía gracias a una densidad más baja que las resinas de poliéster ignífugas estándar) y a la ausencia de sustancias halógenas y CMR (cancerígenas, mutágenas y reprotóxicas).

Esta resina patentada puede utilizarse en aplicaciones a mano, a pistola y en procesos de RTM, BMC y pultrusión. Esta amplia gama de tecnologías de procesado hace que esta solución sea única en comparación con las resinas ignífugas existentes, cuya viscosidad es demasiado alta para ser utilizadas en todos estos procesos. El hecho de que esta innovación pueda moldearse con la tecnología de RTM abre una amplia gama de aplicaciones con integración funcional. Esta tecnología se puede utilizar con fibra de carbono para ahorrar aún más peso. También puede incluir hasta un 14% de su contenido en biorresina para mayores beneficios medioambientales.

El uso de composites en el transporte masivo aporta ahorro de peso, disminuyendo así el consumo de energía y las emisiones de CO₂. Por otra parte, proporcionan más libertad de diseño, haciendo que las partes interiores de autobuses y trenes sean más atractivas (color, forma, tacto cálido). Por último, los composites son una solución rentable para pequeñas tiradas de producción debido a los menores costes de herramientas. En la actualidad, los composites sólo representan un pequeño porcentaje de los autobuses y vehículos ferroviarios en peso, en comparación con el 20-50% de los aviones. El mercado potencial para esta innovación se divide en varios miles de toneladas métricas de piezas de composite para autobuses y material rodante en Europa y un mayor volumen relacionado con la sustitución de metales en la industria del transporte masivo.

Éstos son otros de los finalistas en la categoría de materiales:

- Una cubierta de amortiguación de composite presentada por Conseil & Technique (Francia) con sus colaboradores Ateca (Francia), BTS Industrie (Francia) y SKF AF (Francia).

- Atlac 5200 FC, la primera resina de viniléster resistente a la corrosión con aprobaciones europeas adecuada para aplicaciones de contacto con alimentos y de tratamiento de agua potable, presentada por DSM (Suiza).

- Innovadores paneles estructurales patentados para la industria de construcción de viviendas, presentados por OCV Reinforcements (Francia) con su socio AS Composite (Canadá).

Biomateriales

La ganadora ha sido la empresa Innobat (Francia), que, en colaboración con Amroy Europe Oy (Finlandia), Safilin SA (Francia) y Top Glass – Kemrock Group (Francia e Italia y la India), ha desarrollado un composite de origen biológico para marcos de ventanas.

El biomaterial (resina de epoxy de base biológica reforzada con fibra de lino) combina muy buenas propiedades térmicas y mecánicas al tiempo que ofrece las características requeridas para marcos de ventanas. Teniendo en cuenta estos criterios, puede competir con materias primas tradicionales, como el PVC y el aluminio. Este composite tiene una huella medioambiental especialmente baja debido a la utilización de biocomponentes.

El biocomposite fue desarrollado para la producción de marcos de ventanas. El mercado europeo supone unos 70 millones de ventanas, 700.000 t métricas de composites y 7.000 millones de euros al año. El objetivo es captar un 3% de este mercado en un periodo de 5 años.

El PVC ofrece un aislamiento térmico muy bueno, pero un bajo módulo de elasticidad, que requiere que los perfiles de PVC para ventanas se tengan que reforzar con componentes de acero. El aluminio tiene un módulo de elasticidad muy bueno, pero unas propiedades de aislamiento térmico muy pobres, lo que significa que los perfiles de ventana de aluminio deben integrar tiras de poliamida para asegurar una rotura de puente térmico. Tanto el PVC como el aluminio tienen una huella medioambiental deficiente, debido principalmente a su proceso de producción.

Éstos son otros de los finalistas en la categoría de biomateriales:

- Una espuma estructural rígida de base biológica presentada por Bioresin (Brasil) con su socio, la Universidad de Southampton (Reino Unido).

- Ladrillo moldeado para paredes pasivas modulares de casas fabricado con biomateriales, presentado por Biotopes Architecture & Design (Francia) con sus colaboradores del Grupo Depestele - Teillage Vandecandelaere (Francia) y la Université du Havre (LOMC) (Francia).

- Cubierta para iPad hecha de biomateriales, presentada por FiberShell (Francia) con sus colaboradores Novation Spa (Italia), RocTool (Francia) y Schappe Techniques (Francia).

- La primera lancha de carreras en mar abierto de la historia que integra hasta un 50% de fibras renovables (lino), presentada por Renards des Mers (Francia) con sus colaboradores Huntsman Advanced Materials GmbH (Suiza), Cipalin (Francia), Lineo&Libeco Lagae (Bélgica), IDB Marine (Francia) e IFTH (Francia).

Termoplásticos

La ganadora ha sido la empresa Cutting Dynamics, Inc. (CDI), que, en colaboración con las también estadounidenses Ticona, Tencate y A&P Technology, Inc., ha desarrollado respaldos termoplásticos para la industria aeroespacial.

Cutting Dynamics, Inc. (CDI) ha desarrollado los medios más rentables para el procesado de componentes termoplásticos ligeros avanzados de composite para respaldos de los asientos utilizados por la industria aeroespacial. CDI utiliza un exclusivo proceso de moldeo de alta velocidad para producir una estructura hueca de geometría compleja para respaldos a partir de cinta termoplástica trenzada.

La fase de desarrollo en A&P comenzó a principios de 2009. El potencial de mercado para CDI es de unos 400.000 respaldos termoplásticos por año.

Los principales beneficios son el ahorro de peso (primordial para el futuro desarrollo de piezas de aeronaves), el cumplimiento de los requisitos de la FST, el aumento de rendimiento mecánico, el bajo coste debido a la rapidez y la repetibilidad del proceso de fabricación que aporta la preforma trenzada, el proceso de fabricación no tóxico y una mayor vida útil del material. Los materiales termoplásticos también son reciclables, cosa que no ocurre con los termoestables.

Éstos son otros de los finalistas en la categoría de termoplásticos:

- Una hervidora de agua, presentada por OCV Reinforcements (Francia) con su socio Covess (Bélgica).

- Un sillín de bicicleta y un nuevo método de producción para este producto, presentado por Selle Royal SpA (Italia) con sus colaboradores Absolute Style srl (Italia), Bond Laminates GmbH (Alemania), Caretta Giuseppe snc (Italia), Design&Develop srl (Italia), Dual Press srl (Italia), Engineering Team srl (Italia), Forgialluminio3 srl (Italia), Fra Val srl (Italia), Intercomm (Italia), Riva Plast Italia srl (Italia) y Vermetal srl (Italia).