Talgo ha desarrollado un nuevo tipo de rodales, sus característicos sistemas de rodadura, que permiten reducir aún más el peso de los vehículos que fabrica, empezando por los trenes de muy alta velocidad Avril.
Mediante el uso de compuestos de polímeros reforzados con fibra de carbono (CFRP en sus siglas en inglés), la masa del conjunto del sistema de rodadura puede reducirse drásticamente en un 50%, mejorando así el consumo energético del tren y la capacidad del tren medida en número de viajeros.
Los actuales bastidores de los trenes se construyen con placas de acero soldadas. Tanto la geometría de esos bastidores como las propiedades de la soldadura, principalmente por los condicionantes impuestos por la fatiga de materiales, limitan la posibilidad de mejorar el peso de los bastidores, al menos basándose en los materiales y procesos actuales.
Nuevo concepto
Dado que el sistema de rodadura es el segundo componente más pesado del tren, y el primero en cuanto a requisitos de resistencia estructural, la sustitución del acero por materiales compuestos de nueva generación tiene un alto potencial para reducir el peso total de los trenes, sin que ello repercuta en el resto de requisitos operativos.
Tras un minucioso estudio de materiales y procesos, los CFRP fueron elegidos por Talgo como la mejor opción para el desarrollo de un concepto completamente nuevo en el sector ferroviario.
A día de hoy, Talgo ha finalizado con éxito la validación a escala completa de los requisitos estructurales según la normativa vigente (EN 13749), incluyendo tanto pruebas estáticas como de fatiga que superan los 10 millones de ciclos, sin que se hayan registrado daños significativos tras la inspección NDT.
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