The Boeing Company ha publicado en el primer trimestre unos ingresos de 14.000 millones de dólares, debido al menor volumen de defensa y a las dotaciones por los programas de desarrollo de defensa a precio cerrado, compensados en parte por el volumen de servicios comerciales. Las pérdidas por acción de (2,06) dólares (según PCGA) y las pérdidas por acción recurrentes de (2,75) dólares (no PCGA) reflejan también la dotación de 212 millones antes de impuestos por el impacto de la guerra en Ucrania (Cuadro 1) Boeing registró un flujo de caja operativo de (3.200) millones de dólares.
"Si bien el primer trimestre de 2022 ha traído nuevas dificultades a nuestro mundo, al sector y al negocio, estoy orgulloso de nuestro equipo y de nuestro constante progreso hacia nuestros compromisos clave", declaró Dave Calhoun, presidente y consejero delegado de Boeing. "Hemos aumentado la producción y las entregas del 737 MAX, y hemos hecho un gran progreso con el 787 con la presentación del plan de certificación ante la FAA. A pesar de la presión sobre nuestros programas de desarrollo comercial y de defensa, seguimos en la senda para generar flujo de caja positivo en 2022, y estamos centrados en nuestro rendimiento a la vez que trabajamos en los requisitos de certificación y avanzamos diversos programas clave hacia la fase de producción.
Con la prevención y la calidad por bandera, estamos tomando las medidas adecuadas para impulsar la estabilidad en todas nuestras operaciones, cumplir nuestros compromisos con los clientes y posicionar a Boeing de cara a un futuro sostenible".
El flujo de caja operativo fue de (3.200) millones de dólares en el trimestre debido al calendario desfavorable de cobros y pagos (Cuadro 2).
Los instrumentos negociables se componen principalmente de depósitos a plazo fijo con vencimiento a menos de un año, clasificados como “inversiones a corto plazo”.
El saldo de tesorería e inversiones en instrumentos negociables se redujo a 12.300 millones de dólares, frente a los 16.200 millones de dólares registrados a comienzos del trimestre, principalmente por las salidas de caja operativa y la amortización de deuda (Cuadro 3). La compañía tiene acceso a 14.700 millones de dólares en líneas de crédito, contra las que no ha hecho disposiciones.
La cartera de la compañía se elevaba a 371.000 millones de dólares al cierre del trimestre.
Resultados por unidad de negocio
Commercial Airplanes
Los ingresos de la división de Commercial Airplanes en el primer trimestre bajaron ligeramente hasta los 4.200 millones de dólares, principalmente debido al calendario de entregas de los aviones de fuselaje ancho, que en parte se compensó con el mayor número de entregas del 737 (Cuadro 4). El margen operativo del 20,6% también refleja los costes y gastos extraordinarios del periodo, incluidas las dotaciones por el impacto de la guerra en Ucrania y el mayor gasto en I+D.
Boeing está cerca de completar la vuelta al servicio segura del 737 MAX a nivel mundial, y la flota ya ha acumulado más de un millón de horas de vuelo desde finales de 2020. El ritmo de producción del 737 sigue aumentando y se prevé que llegue a 31 aviones al mes durante el segundo trimestre.
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